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中国新能源汽车发展诊断报告:目标、时间、技术、政策

2015-07-30 09:51
人在旅途20
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  (四)融资难题阻碍产业化进程

  调研发现,新能源汽车领域有大量创新成果集中在中小企业。这些企业缺乏足够的抵押物和现金流,难以得到银行信贷规模。特别是在目前融资渠道窄、融资成本高、商业银行授信紧缩的状况下,大部分企业都面临技术成果产业化的困难,因资金链断裂导致创新中途夭折的案例更不在少数。

  中小企业融资困难是全世界面临的普遍问题,以商业银行间接融资方式为主的金融体系更加突出。要解决这一问题,就要结合政府政策性支持和市场化运作的优点,通过政府建立产业化发展引导基金,吸引社会资本特别是风险投资和私募基金进入。但在投入对象和方式上,一是要明确政府引导基金或母基金的政策性特征,不介入具体的技术选择和企业选择,委托进入的社会资本进行决策;二是部分基金用于中小企业政策性担保和贴息,增加商业银行授信额度;三是主要投向以订单为基础的,以市场为导向的企业联盟或合作平台;四是鼓励地方政府进行资金配套,充分调动地方政府积极性。

  本文数据来源:

  [1]参见CraigGiffi(2011):《德勤:全球消费者对电动汽车的购买意愿调查》。

  [2]以同款凯美瑞车型使用10年为例,中国购买环节与保有使用环节税收比重大约为68:32,美国和日本该比重大约分别为33:67和12:88。

  [3]中国小排量汽车需求比重近年出现持续大幅下降,其中1.0升以下车型从2010年的14.58%,下降到2014年的2.91%;在汽车整体销量连年大幅增加的格局下,1.0升以下车型销量也从2010年的200.6万辆,下降为2014年的57.4万辆。
 

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