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电动汽车发展趋势良好 新能源三大主体如何吹响集结号?

2015-07-17 09:03
孤身万里游
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  这也是新能源方面纯电动相比混合动力有不小劣势的原因,从市场来看,混动的车型明显比纯电动车型销量数据要漂亮的多。

  另外,如今新能源用户,有一大部分购买纯电动车的消费者都是在长期摇号不中的情况下,退而求其次无奈选择纯电动车,因此预算也基本按传统汽车主流的10-20万区间而定,这也是为什么像北汽、江淮等低价车型更受青睐的原因。

  而在中国火了的特斯拉,上半年全球销量虽涨5成,但在中国市场并不乐观。其中就有很大一部分原因,就是对其价格不买账。

  对厂商来说,如何培养属于自己的粉丝是关键,国家政策是利好

  前段时间北京市交管局发布消息称,自2015年6月至2016年4月10日期间,对本市核发号牌的纯电动小客车不受工作日高峰时段区域限行措施限制。这是继单独“摇号”政策后,北京出台的又一针对纯电动车的利好消息。纯电动车福利不断,对于车企来说肯定是好事。在北京、上海等限购城市,新能源汽车可享受单独摇号、免拍牌等优惠政策,就吸引了不少消费者选购。可见国家政策对新能源市场有着多大的导向作用。

  还有一个对厂商尤为重要的问题,就是如何培养自己的粉丝。“粉丝经济”是如今经济的典型模式,而在新能源车发展上,粉丝效应必不可少,“粉丝”是绕不开的话题。一个新能源的品牌更离不开第一批对新能源车支持的消费者,某种程度而言,“粉丝经济”的出现,代表了市场已有足够大的消费群体挺你。如果市场想进一步发展,“粉丝经济”又是必须要重视要采用的方式,“粉丝经济”既是结果也是过程。在这一点上,比亚迪就做在了其他车企前头,它的迪粉已经是其发展的一支重要武装力量。

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