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江淮汽车新能源i.EV+战略的五大解读

2015-07-23 09:15
天堂的苦涩
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  江淮汽车公司近日发布公告称,公司制定了全新的新能源汽车业务发展战略——i.EV+战略。根据这一战略的部署,到2025年,新能源汽车总产销量将占江淮汽车总产销量的30%以上,形成节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车共同发展的新格局。

  江淮汽车一直是我国新能源汽车产业的先行者和深耕者,早在2001年就启动了新能源汽车产业化的探索,目前已经迭代开发出五代纯电动轿车产品。代表首国内电动轿车最高研发水准的第五代纯电动轿车——IEV5,自今年一季度投放市场以来就一直呈现供不应求的热销诚挚。

  作为国内新能源汽车行业的领军企业,江淮汽车全新发布的新能源汽车发展战略,在很大程度体现着未来国内新能源汽车产业的发展趋势,在汽车行业乃至资本市场上引起了广泛的关注。

  解读一:为什么是“30%”?

  ——看上去略显保守的目标背后,体现的江淮汽车对质量效益型发展导向的坚守

  在国家大力支持新能源汽车加快发展的背景下,近期,国内各大汽车厂商都提出了雄心勃勃的新能源汽车发展规划,多数厂商设定的目标都是到2020年实现20万—30万辆的目标。江淮汽车此次发布的战略目标是,到2025年,在公司总体产销目标中,新能源汽车占30%以上的比重,如果江汽2025年产销100万辆,那么新能源汽车将达30万辆以上。

  作为目前在新能源汽车研发和产业化方面处于行业领先地位的企业,为什么确立了这一略显保守的发展目标?

  工业信息化部工业装备司在解读《中国制造2025》年时提出:2020年,自主品牌纯电动和插电式新能源汽车年销量突破100万辆,在国内市场占70%以上;到2025年,与国际先进水平同步的新能源汽车年销量300万辆,在国内市场占80%以上。如果这一目标能顺利实现,那么到2025年,中国自主品牌新能源汽车的销量将占总销量的10-15%,届时江淮汽车在国内新能源汽车上的占有率将达到10%左右。作为单一企业来说,这一占有率指标已经不算低,并且与中国新能源汽车产业总体的发展进度相适应。

  “目标的设定一定要务实,特别是对目前仍然处于举步维艰阶段的新能源汽车产业来说。”江淮汽车内部人士坦言,新能源汽车仍处于市场导入期,制定发展目标一定不能有“画饼充饥”的心态,而应当聚焦有限目标,在技术创新、产品创新、商业模式创新找出切实可行的路径,让新能源汽车这一战略性业务,能为企业创造实实在在的口碑和效益,进而逐步成长为公司抢占未来发展制高点的主导业务。

  江淮汽车在新能源业务发展上,已经积累了良好的市场基础,也积淀了独特的技术优势。其自主研发的IEV5纯电动轿车投放市场以来,直接拉动了公司新能源业务的快速成长,6月份江淮电动汽车销售首度突破1000台,达到1015台,上半年销量突破了2600台,全年有望超过8000台。

  正如相关券商研究报告所言,如果生产环节上电池供给瓶颈能在短期内打破,再加上充电设施加速普及,江淮汽车的新能源业务很快就会进入快速放量阶段。为什么这么说?首先,江淮汽车坚持迭代研发,按照“上市一批,开发一批,储备一批”的节奏,公司有能力同时向市场投放多款新能源车型,抢占各个细分市场。其次,江淮汽车坚持乘商并举的新能源发展战略,这是国内其它汽车厂商无法比拟的竞争优势,随着国内城市轻型商用车使用新能源汽车步伐加快,江淮汽车有望在这一市场捷足先登,抢占更大市场份额。

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