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江淮汽车新能源i.EV+战略的五大解读

2015-07-23 09:15
天堂的苦涩
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  再次,江淮汽车提出打造纯电动和插电式混合动力两大技术平台,这也是顺应节能减排这一汽车产业转型升级大趋势作出的务实选择。国家已经明确提出要求,“到2020年,乘用车(含新能源乘用车)新车整体油耗降至5L/100km,2025年,降至4L/100km左右;到2020年,商用车新车油耗要接近国际先进水平,到2025年达到国际先进水平。”为适应这一发展目标,江淮汽车已经明确提出打造“双动力总成”为核心、自动变速传动的新一代“钻石传动系”,应用于节油率30%—100%的不同车型纯电动、插电式和混合动力车型,确保公司走在节能汽车发展的前列,不断巩固扩大技术领先优势。

  解读三:新能源商用车“第一品牌”的底气何来?

  ——技术、产品、渠道优势万事俱备,把握了抢占市场的先机

  江淮汽车在公告中明确宣称,要着力打造新能源商用车第一品牌。作为国内最具竞争力的商用车制造企业之一,江淮汽车有着独特的比较优势和竞争优势支撑这一目标的实现。

  首先,在技术创新上,按照江淮汽车的平台化研发战略,3.5吨以下新能源轻型商用车采用的是目前成熟的纯电动车的平台,而纯电动汽车的研发历经7-8年的技术积累,体系逐步成熟,研发力量也在不断壮大。2010年,江淮汽车成立新能源汽车研究院,当时仅60人,目前达150余人,业务涉及系统集成、电池、电控、电驱动、试制验证、项目管理、供方协同开发等7大领域23个业务。2014年,江淮汽车又在其商用车研究院下设立新能源商用车设计部,更好地将新能源汽车的共性技术与商用车独特的需求结合起来。同时,江淮底盘产品的研发制造一直占据着行业领军地位,在开发电动商用车底盘上具备领先优势。

  其次,在产品创新上,目前,江淮汽车正在开发多款新能源商用车型,2015年底,纯电动轻卡在3.5吨及以下实现底盘平台系列化,2016年底,轻客实现整车产品电动系列化。在插电式混合动力上,到2020年,将实现所有轻型商用车主销产品全覆盖。

  江淮汽车内部人士介绍,目前新能源商用车市场潜力巨大。以快递物流为例,目前各大快递公司的电动三轮车未来都将被电动轻型商用车取代,仅顺丰物流一家就有30万辆这样的电动三轮车。目前,公司既积累了技术创新、产品创新优势,又具有传统商用车开辟的渠道优势,下一步公司将加快向市场导入新能源商用车的各类产品,把技术、产品、渠道优势转化为市场优势,抢占“新能源商用车第一品牌”这一制高点。

  解读四:领先优势如何巩固扩大?

  ——通过资本运作和产融结合进行产业链布局,掌握关键核心技术和资源

  江淮汽车公告称,坚持科学规划,系统布局,通过资本运作和产融结合,突出产品实现过程一致性能力建设,强化电池、电机、电控“三大电”及能量回收、远程监控、电动转向等“六小电”的核心零部件产业链建设。

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