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纯电动车PK燃料电池车 哪种新能源车更有未来?

2015-07-02 09:10
华静一
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   日前结束的海西汽博会上,不少汽车品牌厂家的“重磅级”人物都来到了厦门,当然他们并不是来买车的,他们的目的是考察市场,观察市场,尤其是对新能源车的市场做出预估。在这期间有专家表示:“电动车环保并不是绝对的。”由此引发了众多业内人士的思考,究竟汽车行业中,谁能拥有未来?通过多方了解,不同品牌对于新能源战略的方向不同,但是核心问题还是技术层面上,有资深专家说:“新能源车的崛起要借助一场技术的革命来推动。”

  正名:

  电动车并非真正的“0排放”

  技术难点:发电方式、废旧电池回收

  一提起新能源车,很多人就自然而然地想到了纯电动汽车,的确看似“0排放”的电动车似乎带上了“环保先锋”的光环,即便目前市场上销量不好,但是一旦有汽车厂家发布新的电动汽车,还是能引起媒体、业界甚至普通市民的广泛关注。就是让大家趋之若鹜的电动车,实际上还真不一定环保。国内某知名日系品牌南区经理说:“电动车零排放,但是电站的排放是多少呢?中国目前的绝大多数电站都是火力发电站,火电站的排放在北方是最主要的大气污染源,电动车只不过把大气污染的矛盾转移了一个方向而已。”

  以往,媒体和市民往往关注的都是电动车市场接受度怎么样,用起来是否方便,不过真正回归到最初“环保”的出发点后,电动车甚至已经走下神坛,“环保先锋”之说并不确切,只是对于厦门这样的城市来说,电动车的大量使用会对厦门本地的空气质量改善有一定的帮助,而这部分的帮助已经转嫁到为厦门提供电力的火电站了。

  这位老总还表示,除了火电站的大气污染,还有一个问题就是废旧电池的回收问题。他说:“一个普通的5号电池能污染直径1米范围的土地,而电动汽车的电池往往都在300公斤以上,这样的电池如果不能做到回收重复利用,对环境的污染是不是要比普通汽油车更甚。”

  思考:

  燃料电池车“烧”什么

  技术难点:发动机工艺燃料来源

  同样属于0排放的新能源车,很多人还能想到氢燃料电池车。而燃料电池车是丰田品牌所主攻的方向。丰田汽车掌门人丰田章男曾经表示,如果以2020年为限,那么电动车的胜利是不言而喻的。丰田之所以看重燃料电池车,因为丰田所着眼的是下个一百年。对于应用在车上来说,燃料电池车的技术不足为虑,毕竟现在大街上跑的出租车,很多都是“烧气”的,如果把天然气换成氢气,至少这个技术层面上还不算难。不过就目前已经出现的氢燃料电池车来说,对氢气纯度的要求很高,一汽丰田厂家相关专家表示:“以氢为燃料的车,对氢气的纯度要求非常高,要达到99.99%,这对于相应发动机的制造成本要求非常高,这也是这类车辆价格高的一个原因。”

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