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纯电动车PK燃料电池车 哪种新能源车更有未来?

2015-07-02 09:10
华静一
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  以氢气为燃料,燃烧之后产生的排放物只有一种:水。这种发动机对环境可以说是完全无害的。不过正如一汽丰田这位专家所说,首先氢气的制造成本很高,其次,发动机的制造成本也高,这样的车市场适应力和受众面显然不会太好,所亟待解决的正是这两个方面的问题。这位专家也表示:“目前丰田的燃料电池车已经可以降低对氢气纯度的要求,可以接受纯度为90%左右的氢气。只是这样的车还处于研发阶段。”

  假想:

  如果核动力汽车量产?

  技术难点:防核泄漏核废料处理

  曾经有一位汽车媒体人做过一个粗略的计算,一克铀235,在理想情况下通过核反应堆所释放的能量可以供一辆汽车跑30万公里。这位媒体人参考的数据是上世纪五六十年代的技术数据,姑且不论他算的是否正确,但是既然核动力能够应用在潜艇、航母等军事设备上,小编忍不住狂想:为什么不能把这样的动力民用化呢?其实在上世纪五六十年代这样的汽车已经出现了,只不过由于当时处于“冷战”时期,各国都为了防止核扩散,而对“核”应用表现得非常谨慎,因此很多人都不知道罢了。但是这样的动力对于汽车的未来来说,也不失是一个很好的假想。

  即便是假想,但是核动力的汽车也有非常多的弊端。厦门某品牌4S店总经理老K(化名)说:“核动力的汽车上一定有一个小型的核反应堆,而汽车容易发生事故,事故的撞击会不会破坏核反应堆的隔离层,引发核泄漏造成对环境更大的污染,福岛的教训很多人都还记得吧。”也有车友表示,如果技术不过关,核反应速度过快会不会引发核爆炸。虽然只是微量的核原料,但是爆炸起来的威力也是可以想象的。“如果量产核动力汽车,边界上一定会引发走私,”厦门市一位资深的汽车从业者阿J(化名)说,“核原料对于普通人来说没什么用,一般人肯定做不出原子弹,但是对于国际上有组织的恐怖分子来说就不一定了,这样的汽车一旦量产,如果有人别有用心,还是很危险的。即便是国际环境绝对安全的情况下,核废料怎么处理,这样的车估计在相当长的一段时间内不会出现,甚至根本不可能出现。”

  记者观点:

  没有成熟的技术

  就没有市场生命力

  无论是何种方式、何种能源,新能源汽车的生命根本在于简单的“技术”二字,在市场上任何一种商品的普及都是伴随着技术上革命式的进化而来,电视、冰箱、手机、智能手机都是如此,没有成熟的技术就没有市场生命力,媒体关注汽车行业的新闻,而真正的汽车从业者关注的应该是如何解决技术难题,如何创造和引领新能源汽车技术上的革命,如果单单只凭着炒作和政策扶持,新能源汽车就永远是一个扶不起的阿斗。

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