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低速电动车亟待转型 知豆模式能复制吗?

2015-07-09 10:07

来源: 老猫
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导读: “确切地说,我们生产的是微型城市电动车,不是一般意义上的低速电动车,你见过时速跑到80千米的低速电动车吗?”鲍文光曾经这样反驳过外界的质疑。

  6月23日,知豆D2在北京高调上市。指导价15.88万元的知豆D2,在国家、地方和厂家等多方补贴之下,消费者的购买价格最低可以降到4.98万元。而作为一款微型纯电动汽车,D2的到来,也骤然让原本不温不火的国内新能源汽车市场,萌生出了一丝新的生机。

  来自知豆官方的资料显示,知豆D2采用双门设计,长、宽、高尺寸分别为2808毫米、1540毫米、1555毫米,轴距为1765毫米,一个标准车位可以轻松停放两辆知豆。D2的最高车速可以达到88千米/小时,续航里程可以达到180千米。同时,D2还搭载了其自主研发的互联共享、车载电话、人机互动、远程门锁与空调控制系统,支持车载WiFi,并集成手机通信功能,用户可在驾驶过程中免费试用WiFi网络,拨打电话,也可通过D2分享热点。

  实际上,知豆D2是新大洋机电集团与吉利汽车合资推出的第二款微型纯电动汽车。而此前,新大洋也曾与众泰联手,推出过知豆微型纯电动汽车。申请了多年生产资质未果的新大洋,最终只能将造车的梦想,寄予在了“借船出海”这条路上。也正是在与众泰建立合作后,知豆才首次拿到了“正规军”的名分,进入到了国家新能源汽车推广目录之中。而在此之前,知豆始终游走在市场与政策间的灰色地带之中。

  尽管新大洋机电集团总裁鲍文光并不接受外界将知豆称之为“低速电动车”,但无论从车身尺寸,还是从车辆性能上对比,知豆都非常接近坊间所俗称的“低速电动车”。

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