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低速电动车亟待转型 知豆模式能复制吗?

2015-07-09 10:07
老猫
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  “确切地说,我们生产的是微型城市电动车,不是一般意义上的低速电动车,你见过时速跑到80千米的低速电动车吗?”鲍文光曾经这样反驳过外界的质疑。也正是因为知豆满足了工信部曾经的“双80”(最高车速必须超过80千米/小时、巡行里程必须达到80千米)规定,才能拿到了政府的“准生证”和各项补贴。

  然而,按照今年7月10日即将实施的《新建纯电动乘用车企业管理规定》(以下简称《管理规定》),知豆D2依旧还是一款低速电动车。因为在《管理规定》中,工信部和发改委将原来的“双80”提高到了“双100”。

  看来,新大洋不仅懂得如何“背靠大树”,而且还很会打“时间差”。据知豆的内部人士透露,目前D2可以在北京上牌和上路行驶。这就意味着,即使《管理规定》将新能源汽车的底线提高到了“双100”,知豆D2也尚未受到影响。而对于新大洋在山东的那几百个“兄弟”,应该是羡慕不已。因为目前只有它成功为低速电动车拿到了官方的“名分”。因此,有人将其称之为低速电动车的一次“里程碑式的进化”。而在新大洋建立起这一成功范本之后,难保没有后来者加以效仿。

  6月23日,知豆D2在吉利汽车天猫旗舰店、工商银行电商平台融e购,以及新能源汽车垂直电商平台电动邦网商城同时首发上线。而上线当天,就实现了771辆的不错销量。对此有业界观点认为,一旦“知豆模式”被广泛推广,国内的新能源汽车市场将迎来真正的春天。 

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