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新能源汽车实用中很骨感

2015-07-13 09:01
华静一
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  风靡全球的特斯拉汽车风光无限,却在进入中国市场后遭遇了水土不服。这两年国内的新能源汽车正逐渐成为汽车市场上一股新生的力量,但由于存在着里程续航的担忧和充电桩布局的匮乏等种种因素,成为了消费者购车最大的阻碍,也成为新能源汽车发展路上的瓶颈。

  里程续航的焦虑

  在2010年工信部出台的新能源汽车试点城市中,有26个城市上榜。由于新能源汽车并没有实现全国覆盖,于是大家对于“要是我的电动汽车在半路上歇菜了怎么办?”这个新能源车特别是纯电动车续航里程有限的问题,成为了大多数消费者心中最大的担忧。

  一位购买新能源汽车的长沙车主谭先生说,买回这台电动汽车没几天,他就为充电问题发愁了:“每次要去厂家充电,距离有20公里,来回一趟不容易。”谭先生说,小车每次充电要几个小时,续航里程约150公里,每次充电都是一趟“痛苦”的往返。

  对于上海的车主来说,购买一辆新能源汽车可得到免费牌照。然而一位上海车主无奈地说,现在纯电动车续航里程基本达到150公里,高的则达到250公里及以上。但如果是跑长途,就基本上等于“趴”在半路,有去无回。

  充电桩的烦恼

  买新能源汽车很容易,然而充电却很难。无论是家庭用的充电桩还是各类公用充电站,目前都未健全,加上大多数小区的地下车库都没有安装插座,电费计算也是难题。“我希望在我自己的车位安装一个充电桩。”车主王先生说,自己之前购买了车位,于是向物业进行了咨询,得到的答复是可以安装,但需要交纳一定数额的开户费,电费也要按商业用电价格计算。

  在汽车充电桩远不如加油站普及的情况下,私家车主只好选择安装自用的充电桩。一般情况下,车主要安装充电桩,需要提供车位产权证明和物业同意安装充电桩的意见,然后才能办理安装手续。这就意味着,车主必须拥有一个固定的停车位,这部分的成本比汽油车高。而且并不是每一个小区物业都同意安装充电桩,即使安装了也无法使用民用电充电,这也是很多车主仍在观望是否购买新能源汽车的原因之一。

  加强完善配套设施

  为了保护环境,新能源汽车越来越被人推崇,然而在现实中的遭遇却是:各推广城市政策与办法的不同步;多数城市未出台私人充电桩安装的申办程序与负责部门;城际、城镇、村镇间充电站桩的建设……都成为新能源汽车发展的障碍。说到底,消费者不愿购买新能源汽车的原因,是充电设施网络的不健全,最揪心的就是开得出去,开不回来。 

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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