侯雁再出走 比亚迪缘何成烫手山芋？
7月13日，记者得到比亚迪官方证实，其销售公司总经理侯雁已主动离职，目前去向尚未明确。4年前，侯雁的前任夏治冰也是主动离职，时任比亚迪汽车公司计划处总经理的侯雁“临危受命”，从夏治冰手中接过了掌舵比亚迪销售的担子。
已经离职的比亚迪汽车销售公司总经理侯雁
据比亚迪汽车公关部相关人士透露，侯雁的确已经请辞，“这是一次正常的人事调整，暂时没有发出通知，继任者是比亚迪第八事业部总经理舒酉星，估计要到月底才能完成工作交接”。
比亚迪两任销售公司老总的接连出走，与奇瑞当年的情况颇为类似。2012年8月，在李峰出走奇瑞之后，已为奇瑞效命多年的马德骥接任销售老总，但在4年后，马德骥也做出了与李峰同样的选择。
其时，自主品牌正面临巨大的市场压力，曾经的自主老大奇瑞全年没有战略新车发布，整体份额急剧萎缩，企业问题也开始集中爆发。
今年以来，整体车市开始进入下滑通道，轿车尤为明显，已将发展重心转向新能源领域的比亚迪，由于缺乏在传统车市场的资源投入和布局，不少传统汽油车型销量严重萎靡。
与此同时，比亚迪近期在其着力布局的新能源和智能化方面也是非不断，先是“秦”遭遇大规模退货风波，随后又被爆其云服务被劫持控制。
尽管在政策和补贴的双重利好下，比亚迪今年以来在新能源市场取得了明显的增长，但受市场成熟度的掣肘，至今，新能源板块仍难支撑起比亚迪偌大的“家业”。正因如此，在传统汽车领域的失守，势必会将比亚迪推上煎熬的“烤架”。
中考失利，偏科严重
侯雁选择在7月中旬离开，外界猜测很有可能与比亚迪半年的销售情况有关。今年6月份，比亚迪的销量达到35808辆，同比增长1.54%。然而，与6月乘用车市场同比3.36%的跌幅相比，侯雁这份“期中答卷”并不难看。
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