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市场业绩冰火两重天 IT思维能否解救比亚迪?

2015-07-22 00:52
野明月
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  而在传统汽车方面,却是反差极大的另一副光景。S7销量10865辆,但昔日支柱S6仅卖出1856辆,“神车”F3保持在万辆水准(11070辆),但速锐销量(4380辆)同比下跌31.1%,L3和G6的销量竟然是0……在比亚迪众多的传统汽车产品中,真正支撑其销量的只有F3与S7。

  当然,这一销量成绩单其实更多是由老板的意志所决定。如果拿这来作为销售公司总经理离职的唯一标尺,显然有失公允。

  早些时候,王传福就向外界明确释放过这样的信号,“为了满足市场的差异化需求,短期内不会放弃(传统汽车),但双模车会是重点。”这一点与外界的猜测不谋而合。而在今年比亚迪规划的所有新车型中,传统汽车只有S3和S1,而新能源产品在唐之后,还有商、宋、元三款产品,其他传统汽车只有小改款和部分细节的调整。

  所以,比亚迪在传统车方面积弱的现象,至少还会延续上一段时间。

  看着后起之秀长安和长城哈弗在中国自主品牌车领域旌旗飞舞、大鸣大放,相信王传福的心情是极为复杂和不甘人后的。

  随着汽车销售公司总经理换帅,比亚迪也将自己推到了新的十字路口。

  IT能否成为比亚迪汽车的新引擎,让车透君下次遇到舒酉星的时候,问一问这个清华理工男的宏图伟略吧。 

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