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矛盾的特斯拉:是少数人独享还是人人共享?

2015-07-24 11:04
安娜PARKER
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  特斯拉汽车公司已经任命奢侈品集团Burberry前高级副总裁为北美销售总裁,希望能够强化该公司车型作为豪华品牌的形象。但硬币的另一面是,特斯拉想用赚来的钱打造更便宜的车。

  特斯拉一方面想通过其科技、时尚、环保等品牌理念,强化其少数人拥有的独享豪华奢侈品特性;一方面又宣传其造福人类与环境,追求人人拥有电动车的共享理念;这有点让业界的看官们都疑声四起。

  定位奢侈 少数人独享?

  平均100万的售价,作为非富即贵车主们的第N+1辆车,独特的品牌文化等特性,完全满足了“一种超出人们生存与发展需要范围的,具有独特、稀缺、珍奇等特点的消费品”的奢侈品定义。

  作为奢侈品的消费强国,中国土豪们炫耀性消费习惯,利用昂贵的道具来塑造优雅的个人形象。类似于首饰和时装存在的意义,一款价格昂贵的腕表人们最在意的不是它的秒针是否走得精准,很显然,70多万的特斯拉比动辄上百万的传统豪车更引人注目,特斯拉在这一点牢牢的抓住了中国土豪的虚荣心。

  不过,特斯拉也频频遭到用户的差评,如内饰不够豪华、4S店(维修中心)太简陋、座位和头枕不舒适、服务没法和同档次车比、充电设施有限、提车等待时间过长等等,一切都完全不符合100万豪车的客户体验。

  因为虽然特斯拉十分注重高科技的投入使用,但在很多方面并无法与保时捷、梅赛德斯奔驰等豪华车相提并论。特斯拉论坛上不乏有网友炮轰说,特斯拉只是一款傲骄的装逼神车,谁用谁后悔。

  造福人类 人人共享?

  早在2006年8月,埃隆·马斯克,Musk曾公开自己的Tesla“秘密规划”,他用三句话总结了这个规划:

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