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对话朱晓彤:以特斯拉的速度来工作

2015-07-17 05:00
瑾年Invader
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  “我们是以特斯拉的速度来工作”这是朱晓彤见到我说的第一句话。

  特斯拉是什么速度?在最新一次的升级之后,其P85D的百公里加速记录已经提升到了3.3秒,而这仅仅是通过OTA空中升级就能带来的变化,这种速度和升级方式是传统车企和用户不敢想象的。

  在随后将近2个小时的专访中,这位在中国区总经理职位上履新刚过半年的“少帅”几乎是以连珠炮的语速在和我交流。而这种快节奏还体现在朱晓彤的工作上,据说他的周末一般都会泡在特斯拉直营体验店中,而前一天他才从西安国际车展回到北京,这种马不停蹄的行程和特斯拉在华的高速发展不无关系。

  特斯拉眼里的智能什么样?首先满足智能驾驶

  特斯拉给Model S贴上的第一关键词一直是“豪华”,但媒体和车主却赋予了这辆车更多的标签,在这其中“智能”二字一直是为人津津乐道的,尽管特斯拉自己很少讲这两个字,但在我看来,毫不夸张的说Model S已经是最智能的量产车了。

  实际上所有人都注意到“智能汽车”已经是当下科技圈里最热的话题,无论苹果、谷歌这样的国际巨头还是百度、阿里这样的本土企业都已经付诸了行动,不过互联网企业和科技巨头嘴里的智能汽车,更多的还是局限于车载互联这个范畴,尤其是国内企业最爱在中控台的大屏幕上下功夫,但这只是非常初级的智能概念,在他看来首先要满足智能驾驶这样一个“刚需”。

  可能很多人会跳出来说,Model S也没实现智能驾驶啊,反而是谷歌、奔驰的无人驾驶汽车都跑上街了,这种说法多少还是有点冤枉特斯拉了。

  首先,特斯拉所说的智能驾驶是量产车的范畴,这个概念朱晓彤和我反复强调了好几遍,毕竟在展会上亮相或者小范围试制与量产是有着天壤之别的,按照特斯拉以及马斯克的性格,量产之前的事情都闭口不谈,因为那没有意义。

  其次,Model S在设计之初就具备了智能驾驶甚至是无人驾驶的功能,也就是说硬件上已经成熟,只需要通过版本迭代来逐步“激活”这些潜能。所以特斯拉在这方面并没有表现得那么激进,反而是通过小步快跑的方式来逐步地把这些功能秀出来,毕竟这其中还有用户以及市场的接受度问题,同时政策法规也不会是一步到位的。

  所以在朱晓彤眼里,智能驾驶才是智能汽车应有的用户体验,至于像是车里直接发微信或者通过中控台操作手机这种“小儿科”的事情,只是接触到了智能的皮毛而已,“这种功能特斯拉分分钟就能搞定”,朱晓彤笑着说。

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