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比亚迪唐vs长城H9:自主品牌SUV的对决(附图)

2015-07-25 00:04
野明月
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  记得中国百姓第一次大规模购买汽车的时候,是奥拓、夏利与小面流行的1990年代中期。那时候并先富起来的人已经开上了“皇冠”或“公爵”。合资车厂的夏利与奥拓售价十万元,是家庭第一台车最佳选择。慢慢的,捷达、桑塔纳和富康等老三样的售价不断走低,也成为家用车的主力。进入了2000年,伴随着国产自主品牌奇瑞、吉利、比亚迪等车厂的闪亮登场。购买家用车的门槛儿被进一步拉低。售价10万元的奇瑞风云、9.98万元的比亚迪F3(豪华版)将捷达和富康杀得丢盔弃甲。2012年至2014年,国产品牌已经成为中国车市不可忽视的重要力量。

  现在,自主品牌车型的售价也不再局限于5万-10万区间,长城H6系列售价从7万元至16万元;比亚迪S7售价从11万元至15万元。这似乎预示着自主品牌有意将产品延伸至20万元区间,向合资品牌发动强有力的挑战。但是,长城H8(售价20.18-25.68万元)因为核心技术被外方控制,而导致两次上市未遂。媒体与终端客户似乎都认为,自主车厂挑战20万区间将会失败。长城大型SUV车型H9(售价21.98-27.28万元),自2014年11月强力上市至2015年5月的总销量近5000余台。看似很好的销售趋势,到2015年6月则下跌至800余台。与此同时,比亚迪混动唐,因为搭载了混动平台+超级电四驱系统,被市场所关注。唐的售价(扣除补贴后)从21万至23万不等(不谈极速款)。长城H9与比亚迪唐,这两家中国最具争议、走着完全不同路线的自主品牌的高端SUV,将有着怎样的市场表现呢?笔者尝试着从长城H9和比亚迪唐的技术与市场深入分析。

  1、外观比对

  长城H9:

  因为长城H9定位于越野车,方方正正、高高大大的威猛外观,已然将潜在客户(包括笔者)“震”了一溜够。不可否认,长城从H5开始,外观和内饰的设计已然超越了同时期大多数国产车。长城H9的3幅面横格栅与略微上挑的前组合灯,已经构成了哈弗家族性的外观主特征。换句话说,H9的外观符合大多数国人对硬派越野车的审美标准。H9的长宽高分别为4856*1926*1900mm、轴距2800mm,无疑宽大的车身尺寸更让H9被国人所接纳。

  比亚迪唐:

  援引比亚迪技术负责人的话:“S6DM(唐)的项目开始于2008年,经过7年的准备套用了S6的外观。”很显然,唐的外观源于S6,与S7(传统动力SUV)车身数据几乎完全一样。在笔者看来,唐的外观就是S6的升级之后的再升级,只不过堆砌了太多镀铬亮饰条,这样的“提升”简直就是失败。或许圆润的外形处理更符合唐都市SUV的定位,但是拥有无比强悍的内在性能,却用一款拉皮后的老外观来烘托,实在难以理解。唐的长宽高分别为4815*1855*1720mm、轴距2720mm,中规中矩的尺寸对于5座SUV而言空间上的优势较为明显。

  外观比对,长城H9毫无悬念的胜出比亚迪唐。

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