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无线充电PK超级电站 马斯克更青睐后者

导读: 以物理学家「特斯拉」命名的TeslaMotors却似乎对无线充电技术并不感冒,特别是CEO伊隆·马斯克认为无线充电技术和超级充电站相比,前者属于一种“低效且低能”的充电方式,但后者不仅最大输出功率是前者的6倍,同时已经在全球上千个地区扎根。

  按照无人机目前发展的热火趋势来看,未来不管是送包裹,还是看农场、抓犯人,这种体型小巧灵活的飞行器似乎都能够胜任。不过这家伙也并非没有缺点,其中最恼人的莫过于电池续航不足的问题。目前大部分市面在售的无人机,单次充电在空中停留的时间不超过30分钟,之后便需要更换电池或连接电源充电。

  DHL用无人机运送包裹

  不过,华盛顿大学的一名计算机学家JoshuaSmith试图改变无人机所处的这一尴尬境地。今年五月,Joshua自己的Wibotic公司挂牌成立,意在解决包括无人机、地面机器人在内的自动化产品的充电难题。他希望摒弃物理连接的方式,当机器人或无人机电量低时,在靠近充电设备半米左右的范围内即可完成电能补给;而一家同样来自西雅图的初创公司LaserMotive更是野心勃勃。目前该公司正在开发的一套系统,它能够利用激光和光伏电池,为飞行中的无人机进行充电。

  其实,将电能通过无线方式传输的想法,在一个多世纪前就有了。1893年,作为工业级电力应用倡导者之一的尼古拉·特斯拉,在当年芝加哥举行的哥伦布纪念博览会上,就曾展示过「隔屋点灯」的“绝技”。不过这种「点灯泡」的小伎俩和特斯拉怀揣已久的野心相比,似乎根本不值得一提。按照他的想法,未来利用高塔和气球进行“广播”,即可将电力输送到世界各地,甚至特斯拉还为第一次试验成功申请到了摩根大通的投资。

  尼古拉·特斯拉

  不过遗憾的是,和当时大部分物理学家预测的一样,特斯拉「无线输电」的试验最终以失败告终。尽管特斯拉的偏执与爱出风头曾一度被人诟病,但不可否认的是,一些能够实现远程电能传输的靠谱方式,目前正越来越受到关注。例如,特斯拉率先尝试的无线充电技术已经在手机上得以实现,而研究人员甚至正在开发类似的无线供电的厨电家居,抬头显示器等军用装备,心脏泵、脑电图等医疗器械。据市场知名调研机构IHS估计,目前每年此类设备的销售额在5亿美元左右,未来10年内,该数值将实现30倍的增长。

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