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人事地震影响比亚迪“两条腿走路”了吗?

2015-07-28 11:07
安娜PARKER
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  7月13日,比亚迪销售有限公司总经理侯雁离职,第八事业部总经理舒酉星接任,迄今为止已近两周。业内较为关注的是:在比亚迪人事变动后,一直想要“两条腿走路”(传统能源和新能源并重)的比亚迪是否会改变“既定方针”,特别是新能源车发展方向是否会有变动。以笔者目前了解,比亚迪对“既定方针”是不会动摇的——特别是在新能源车领域。

  首先:大环境下SUV热依旧,混动SUV市场更是一片蓝海。

  尽管据中汽协数据显示,6月中国汽车整体销量环比、同比数据依然不乐观,自主品牌在TOP20名单中甚至略有减少,但SUV市场依旧保持了40%以上的增长,中国品牌乘用车在SUV领域与合资产品销量上“平分秋色”甚至略有胜出的格局没有变化。更值得注意的是新能源汽车领域同比增长3倍、其中插电式混合动力乘用车同比增长近4倍,“新能源(包括混合动力)”的SUV车型已经成为新的蓝海市场,而比亚迪恰恰在这个领域具被其他品牌无法比拟的优势。

  其二,从产品线看,比亚迪不会舍弃新能源车、特别是新能源SUV车型而冒险。

  尽管侯雁已经离职,各方评价不一,但其临危受命、特别是在新能源车市场推广方面的成绩是公认的。今年上半年比亚迪新能源车销量达22987辆,同比增长超过203%,这尽管有国家宏观政策方面的因素,但也与侯雁团队的努力密不可分。其中唐上市后推出的“唐战番邦”与秦上市后的“秦战列国”一脉相承,在传播思路一致的情况下更加细化了流程,更有利于突出产品性能。比亚迪唐通过0—200米直线加速体验、牙克石冰雪体验、四驱挑战赛“唐战番邦”系列活动,让唐这款产品百公里加速4.9秒、极速电四驱的性能优势深入人心。目前唐这款自主品牌“高质高价”的新能源SUV车型销售尚属乐观,从某种意义讲这也是自主品牌SUV“冲高”的一个成功尝试。

  其三,比亚迪在全球范围内新能源领域的优势未变,坚持“既定方针”可得到全球市场的有力支持。

  相关统计数据显示:2015年1-5月,全球新能源汽车累计销量达16万辆,5月份销量总额超3.7万辆。其中比亚迪5月新能源销量达4041台,首次超越日产跻身冠军宝座。在国内市场,6月份比亚迪秦以4015辆的销量独占鳌头,凭借总销量16477辆的成绩遥遥领先第二名。1-6月,比亚迪新能源汽车(秦/e6/唐)销量累计19789辆,高居榜首,约占国内同期新能源汽车总销量的40%。

  统计数据已经显示出比亚迪在新能源车领域无论全球还是中国市场的突出优势——这种优势不仅仅是销量优势,更主要的是布局、产品线等全方位的优势。K9、e6为代表的比亚迪新能源车(涵盖公共交通、私家用车、城市出租领域)已在全球逾100个城市和地区示范及商业化运营。古巴、墨西哥、德国等国家比亚迪推广顺利,而在国内城市,随着包括《城市商品物流电动化解决方案》一类新能源车利好政策的出台,新能源车发展将有更强大对动力——继公交电动化之后,中国城市物流电动化开始起步。 6月30日比亚迪在首个快递“最后一公里”峰会上发布了《城市商品物流电动化解决方案》。该方案覆盖T3、T5、T7、T9、商等全系新能源商品物流车、全系电动叉车、充电配套设施和金融运营模式方案,实现城市商品物流运输和仓储电动化,有效解决传统物流成本高、效率低、噪音大、市容差等问题。

  换而言之,在城市物流高速发展的今天,使用环节低碳环保的新能源车迎来了新的机会。比亚迪先入为主,利用电池方面的优势已经成为新能源车领域的领袖,而新能源车在中国的发展又进入了加速时期,这是大势所趋。在这样的大趋势下,销售公司的人事变动不会对整体战略方针产生影响。

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