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新能源SUV比亚迪唐沙漠测试:越野性能出众(图)

导读: 唐的风格就好像比亚迪公司一样,一开始让人摸不透,只有深入的接触仔细的品味,才能看清唐的真面目。虽然外观上采用大量的镀铬亮饰条,乡村范儿十足;沿用S6、S7的车身结构与整车外观特征。但是唐的内饰在材质与工艺上绝对是下了功夫。相信潜在客户对这款车的动力、传动、续航以及四驱性能更为关注。

  经过第一阶段的公路测试(相关文章:新能源SUV比亚迪唐深度评测:“刚柔并济”1200公里), 旅程并非一帆风顺,路书制定的最终目的地是阿拉善沙漠。因为跟越野e族的“4X4大赛趴”冲突,临时预定的酒店也只能蹭一晚,然后就要流落街头。所以,在七星湖景区吹吹风、烧烧烤的计划就无情的落空了。

  经过与好基友临时磋商,决定第二天下午出发前往靠近银川市140公里的阿拉善沙漠,继续我们的评测之旅。

  一早起来,就被熙熙攘攘的人声喧闹所惊醒,主办方的签到台前,操着各种口音的汉子在交流着越野技巧。而我只能提着箱子灰溜溜的办理了退房手续,前往停车场做进入沙漠的事前准备工作。

  既然是以4X4为主题的大赛趴,活动理所当然的都是围绕着越野车举行,当然还有各种级别的ATV全地形沙漠车(只是民用车型而不是反坦克发射车)。

  放眼望去,参加活动的车型几乎都是牧马人和陆地巡洋舰,北汽BJ40的出镜率也不低。从2008年酝酿至2013年上市,笔者曾原创撰写了BJ40的稿件8篇,甚至在上市之前3天准确报出价格。很遗憾这款被太多人寄予厚望的纯粹越野车,因不切实际的定价和糟糕营销而毁于一旦。

  这台品相极为完整的BJ-2020VAJ,由北汽在2009年晚些时候生产,采用北京吉普切诺基的2.5E发动机、变速器和分动器。当然,所有已VJ或VAJ编号结尾的BJ-2020系列,都是只面对解放军装备的军用车型,现在市面流出的V(A)J系列,要么是由BJ-2020A系列民车换标,要么就是没有手续的非正常渠道获得的军用车。因为动力强劲、油耗稳定、性能优良,BJ-2020V(A)J系列军用车被越野圈儿的爱好者追捧。

  越野绝对属于男人的运动,不过在这些秃老爷们儿中,点缀着几朵“鲜花”还是很有必要的。在笔者看来,头戴防风面罩的美女远不如这台短轴距的“VJ”更具吸引力。

  驾驶ATV的凹凸精致的美女在接受采访。在这场越野车(迷)的盛会中,入门车型都是BJ-2020V(A)J系列,短轴距牧马人绝对是主流,巡洋舰和帕杰罗更是一窝蜂似的抱团儿出现。可以说是这次“越野大赛趴”改装度最为深入的车型。深度的改装换来的是更NB的通过性。采用非承载车身结构的唐,作为一款具备一定通过性的四驱车,也只有是骡子是马拉出来溜溜才好下结论。

  坦白的说,作为比亚迪第一款四驱混动车,唐搭载了1台2.0T汽油机和2台电动机,在全力爆发的时候可以输出820N.m的扭矩,这样的动力表现恐怕是牧马人、巡洋舰和帕杰罗所不能比拟的。为了提升整车通过性,唐的后驱动电机内集成了一套伊顿差速锁。在之前半个月,笔者对唐进行了“交叉十字轴”、“三滑轮组”和“四滑轮组”项目测试,几乎毫无压力的就可完成相关评测。但是在土质松软、轮胎与地面摩擦力更低的沙漠中,唐的通过性能表现的如何,还真让笔者心里没底(即便是普通越野车,如果不配置差速锁,也会经常陷车)。

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