侵权投诉
订阅
纠错
加入自媒体

墨柯:切勿错过汽车与电池产业的大融合浪潮

2015-08-27 11:23
蓝林笑生
关注

  电动汽车是个新事物,存在太多的未知和不确定的东西,为保证到消费者手里的电动汽车产品的安全系数不低于传统汽车,需要车企和核心零部件厂商(电池、电机、电控等)深度合作,而且整个开发过程必须由车企来主导并统筹。

  车用电池业务包括模组制造和单元制造两方面,一开始很多车企巨头和零部件巨头都希望通过与电池企业建立简单的合作关系同时拥有这两块业务,如日产、三菱汽车、戴姆勒、博世、江森自控等。但是,这种简单的合作很不稳定,一方面容易引起与电池合作伙伴的矛盾而导致合作破裂;另一方面,车用电池单元制造需要制造经验积累和消化吸收。

  通过这几年的实践,这些巨头开始认识到与电池企业深度合作甚至合资的重要性,发展道路也基本明了。所以我们看到,日产2007年与当时的电池巨头NEC合资组建了专注汽车电池业务的企业AESC,三菱汽车与电池巨头GS汤浅集团合资组建了LEJ(锂能源日本公司),戴姆勒与赢创工业集团合资组建车用电池模组企业DeutscheACCUmotive和电池单元企业Li-Tec。通用汽车和特斯拉虽然没有与电池企业合资组建车用电池企业,但也分别与电池巨头LG化学和松下建立了紧密的合作关系。丰田在开发混合动力车的时候,也与松下合资组建了车用电池企业PEVE,从而拥有了成熟而丰富的电池单元制造经验。

  博世在与三星SDI的合作破裂之后,发现自己难以独自生产出合格的电池单元,遂在2014年与汤浅和三菱成立合资公司LithiumEnergyandPowerGmbH&Co.KG,专注于下一代电动汽车动力电池技术开发,同时负责销售LEJ的电池产品。

1  2  下一页>  
声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

发表评论

0条评论,0人参与

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号