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纯电动汽车抢先享用政策红利 成“弯道超车”可能

导读: 作为新能源车的重要一环,纯电动车被认为是最“正宗”的新能源车型。找到储能密度大、充电时间短、价格适宜的新型电池,是纯电动车进一步突破发展的关键。纯电动车正在步入中国车市的新“蓝海”,因此最具“弯道超车”的可能性。

  节能减排在上升到国家战略层面的同时,新能源车发展也迎来了春天。其中,纯电动车作为最为环保的车型,目前正在被消费者所接受。在一系列利好政策的支持下,纯电动车正在步入井喷式发展期,而车企不断延长纯电动车的续航里程,也打消了此前消费者对其的“里程焦虑”,成为其销量增长的助推剂。

  政策先行为纯电动车铺路

  作为新能源车的重要一环,纯电动车被认为是最“正宗”的新能源车型。但一直以来,续航里程短、售价偏高以及充电不便等问题,一直困扰着其市场销量。此前,提到纯电动车,很多消费者认为其充电费用及使用成本远低于汽油车型,但高昂的购车费用和较短的续航里程成为一道屏障。

  近年来,在我国将节能减排作为发展导向后,一系列政策开始向新能源车倾斜,而最大的受益者便是纯电动车。去年9月,新能源车开始减免购置税,根据工信部的统计数据显示,去年将近4万辆新能源车得到购置税减免,随着更多车型被纳入购置税减免目录,这一数字还将继续扩大。同时,新能源车在车船税上也得到减免。财政部、国家税务总局、工信部联合发布了《关于节约能源使用新能源车船车船税优惠政策的通知》规定,对使用新能源的纯电动商用车、插电式(含增程式)混合动力汽车燃料电池商用车免征车船税。数据显示,截至去年,我国新能源汽车的保有量已超过12万辆。按照北京市1.0至1.6升(含)排量的汽车车船税420元年计算,使用新能源车,每年国家将免除车船税5040万元。同时,根据国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划》,到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量将超过500万辆。每年国家免除的车船税将达21亿元。

  与此同时,国内很多城市开始实行限购政策,但对新能源车“放行”,其中纯电动车在获得牌照时的优惠政策最为明显。目前,上海市对于纯电动车及插电式混动车型实行免费发放牌照政策,而采取摇号方式获得牌照的北京市,对于纯电动车采取单独摇号管理,加大了消费者获取牌照的几率。

  此外,虽然随着纯电动车的不断推广,我国实行新能源车补贴退坡机制,但消费者在购买纯电动车时,仍然能获得可观的国家与地方政府双重补贴,大大降低了购车价格,为纯电动车的销量增长提供价格保障。利好政策的实施,让以前“单腿”走路的纯电动车目前步入了发展的快车道,成为中国汽车市场中一支持续发展的生力军。

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