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比亚迪T8测评:为阅兵服务 王传福的野望正逐步实现(图)

2015-08-11 00:20
小鱼时代
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  但是在驱动桥前部设定的驱动电机直接固定与后差速器连接。笔者目测,T8的动力有电动机输出,经过刚性连接的减速器(固定在后差速器桥壳内)至后驱动桥差速器然后分配给驱动轮。如此这般,虽然没有采用比亚迪电动大巴K9的轮边电机,但是这种较目前低端电动大巴那种,电动机+减速机+传动轴+差速器的做法,已然在结构优化、成本控制、传递效率上进行平衡。

  厂家编号为BYD-34XXXS-A的电动机由比亚迪自行生产。T8载具的电池前置,动力后置可以起到重心平衡作用,电控总成与电动机紧凑布置减少了动力线缆长度有利于降低成本,电动机与驱动桥一体化设定,可共用一套(润滑?)散热系统。

  上图是安装在T8后部的“吹洗组件”特写。这套“吹洗组件”由液压缸提供动力驱动升降动作。目测观察,从行驶状态转换至工作状态,需要人工取下“软连接”固定“吹洗组件”的4条铰链(每侧各2条)。

  T8后功能模块护板抬起后可见内部各分系统运行状态。

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