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特斯拉Model S京沪行:拉风、爆棚、无可挑剔(图)

2015-08-12 00:39
蓝林笑生
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  路途遥远,抓紧时间出发!从土桥站进入东六环,可以看到,工作日的上午,六环车流量不多,很畅通。

  这次京沪行,ModelSP85内置的导航系统给我留下了非常好的印象(基本上全程都可以完全信赖,仅有一次失误,后文会说到),操作简洁明了,可视化效果非常直接,虽然没有配备抬头显示系统,但是转弯或者进出主路时,会在仪表盘上显示图形提示。另外就是用户感受方面,语音提示的时机和频次让人觉得很舒服,不像某德导航,一旦打开,叨叨叨的说个没完,高速上进隧道还不忘提醒:前方直行,请进入隧道X2。妈蛋这是高速啊,我不直行难道还能拐弯或者掉头?我不进入隧道难道飞过去?总之废话忒多!

  从六环转入京津高速,单向三车道,路上的车也少的可怜。看来是时候爽一把这辆422P马力的纯电动“猛兽”了!切换到没车的中间车道,一脚地板油,时速表嗖的就晃动起来,眼看即将突破120km/h的时候,这辆P85却突然没了动力,感觉就像燃油车断了油似的,一股无力感。难道出师不利?这就得返程去修车了?

  经过几番收油再给油的测试,发现车辆只要处于120km/h速度以下,动力输出还是没有问题的,这么看来,应该是被Tesla官方出于安全考虑进行电子限速了。作为专业评测人员,这都不叫事儿,马上致电特斯拉客服,说明情况。接通之后,客服MM要求提供车辆VIN编号,并且贴心的提示我,若处于驾驶中,可以点击大屏幕上方的“T”字样标识来查看车辆VIN编码。

  车辆查验完毕,表明我并非车主,而是媒体测试之后,客服MM用甜美的声音告诉我:先生抱歉,这种情况我们是需要收到相关邮件才可以为您解除限速的,祝您一路顺风!我勒个去啊!这得什么时候才能到上海!

  既然把油门踩进底盘里也无济于事,那就慢慢开吧。在我出发的同时,我的同事也正在驾驶腾势纯电动汽车进行京沪高速沿途充电桩的评测工作,我面前的王庆坨服务区应该是他的必经之路,我是不过去看看呢,还是不过去看看呢...

  P85虽然相对其他纯电动汽车在续航里程上有不少优势,但是因为无法兼容国标充电口,所以每次充电都需要进入当地市区,在特斯拉超级充电站进行充电。要是比谁用时更短的话,胜负还真不好说。

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