实测车桩适配充电：武汉电动汽车与充电桩适配率低至10%

2015-08-17 14:37

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导读： 都是按照国标制造的充电桩和电动汽车充电接口，但是却无法做到百分百适配充电，究竟问题在哪里？

　　都是按照国标制造的充电桩和电动汽车充电接口，但是却无法做到百分百适配充电，究竟问题在哪里？近日，武汉电动汽车示范运营有限公司(下称武汉示范运营)对在武汉市推广应用的部分新能源乘用车与充电桩，采用一辆辆车分别与一个个桩实际充电的方法，进行了首次适配验证测试及评价。排名倒数第一、第二的适配率分别只有10%和20%。

　　参与此次测试的总计有10个品牌新能源乘用车、13个品牌充电桩参与测试。测试初步查明，3大原因影响新能源乘用车与充电桩的适配，从而影响了现有充电设施的作用发挥。

　　据介绍，目前，武汉市新能源汽车示范推广数量达3041台，国内外17个车企25款车型；新建充电设施684台(其中：直流桩151台、交流桩533台)，参与建设充电桩的企业达15个，建有充电站26座(对社会服务21座、公交专用5座)，极大地促进了武汉市新能源汽车应用推广。但在实际应用中车辆与充电桩不适配的问题也较为严重。

　　为寻找问题所在，日前，武汉市节能与新能源汽车示范推广领导小组办公室下发《关于我市新能源汽车与充电设施匹配验证工作安排的通知》，测试验证新能源推广应用车辆与充电桩之间的适配率。

　　适配率划分为两种，即任一品牌新能源乘用车能顺利充电的品牌充电桩数，占参与验证品牌充电桩总数的比率，即车辆适配率；另即任一品牌充电桩能顺利充电的品牌汽车数，占参与验证品牌车总数的比率，即充电桩适配率。从用户角度看，无论哪种适配率，都希望达到100%。

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电动汽车充电桩

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