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实测车桩适配充电:武汉电动汽车与充电桩适配率低至10%

2015-08-17 14:37
Radow
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  本次测试路径途经汉阳琴台剧院、三角湖充电站、东风电动充电桩群、东荆河充电站、武汉市委、比亚迪4S店、和平大道,省科技厅等,共验证充电桩品牌类型20个,单程共计70公里。

  测试结果显示,车辆适配率没有一个品牌达到100%,超过50%适配率的新能源车有7个品牌,其中东风E30L最高,达83.33%,排倒数第一、第二的分别只有16.67%和22.22%。充电桩适配率相似,超过50%适配率的充电桩品牌有8个,最高适配率达到80%,有中原电子、旗翔两个品牌,排名倒数第一、第二的适配率分别只有10%和20%。

  本次测试结束后,武汉示范运营参照相关国标,以适用性角度,找出三大影响新能源乘用车与充电桩的适配性的因素。主要是:部分品牌新能源乘用车安装了不符合新国标的七星接口,与之对应,部分充电桩品牌只与部分新能源乘用车匹配;部分品牌新能源乘用车充电接口为380V的交流电压,与大部分充电220V的充电桩的电压不匹配;充电桩是否需要与车辆进行通信协议的匹配,各充电桩企业执行标准不一,部分需要与车辆进行通信协议的匹配后可以进行充电,部分无需协议匹配即可进行充电,部分充电桩自带调整功能,让用户选择协议匹配或无需协议匹配,以上为导致适配率低的三大因素。

  武汉示范运营总经理郭亮表示,本次测试是武汉市首次开展,通过这次测试验证,获得了客观评价目前在用新能源乘用车和充电桩适配率现状的效果,达到了找出影响适配率不高原因的所在,由此可做出的结论是,充电桩与车辆的适配性,必须采取双方执行相同的标准的统一模式才能得以提高。令人欣喜的是,针对本轮验证结果,部分相关企业已经陆续开始进行整改,如:特来电、东风等。后期继续跟踪本轮适配验证的整改结果,拟在3—6个月内再次组织验证检查。 

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