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详解电动汽车血泪史:短暂辉煌 王者回归(图)

2015-08-19 11:20
逆光飞舞
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  特斯拉让电动车重回主流大众圈,镁光灯下让人恍惚以为汽车行业诞生新贵。大众喜欢将混动,燃料电池氢能源,纯电动车混为一谈。事实上,论资排辈,纯电动车也算汽车行业元老,内燃机也得礼让三分。

  小时了了,还是大器晚成?

  1885年,德国工程师卡尔·本茨制成了世界上第一辆三轮车,并于1886年1月29日申请并获得了发明专利,所以,1886年1月29日被认为汽车的诞生日。不过,早在1881年,第一辆电动汽车就已经由FrenchmanGustaveTrouve制造问世,它是采用铅酸蓄电池供电由0.1hp的直流电动机驱动的三轮纯电动汽车,整车及其驾驶员的重量约106kg,速度为15km/h,续航里程为16km。因当时该应用技术尚未成熟到足以与马车竞争,故这些早期构造并没有引起公众很多的注意。

  不过,随着技术的进步,电动汽车开始崭露头角。1894年,法国人PierreGifard组织世界上第一次汽车比赛,线路由巴黎到鲁昂,中间停车还吃了一顿安逸的午饭,总行程不到130km。在第一次比赛中,参加比赛的汽车共有102辆,其中:汽油车30辆,酒精车7辆,蒸汽汽车28辆,电动车4辆,其余各式汽车33辆,最后只有9辆顺利抵达终点,蒸汽汽车轻而易举获得冠军。电动汽车是否坚持完比赛,如今已经不得而知,不过,在那个英雄辈出的时代,也算是有了一席之地。

  之后的发展顺风顺水,得益于蓄电池方面的进步,电动车一时风头无双。许多速度和行驶距离的记录由电动车独占,内燃机望尘莫及。例如,CamilleJenatzy在1899年4月29日用自行研发的电动车突破了100km/h,创造了105.88km/h的极速。

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