比亚迪唐海拔3200米深度评测：混电续航靠谱 “移动充电宝”作用非凡

2015-08-26 00:01

　　唐的车载导航系统引导笔者上G6高速，在西宁至青海湖一线，全程限速从100公里/小时至120公里/小时不等。虽然暑期即将结束，但仍能看到悬挂全国各地牌照的豪车。在接车时的发布会上比亚迪销售公司总经理舒酉星介绍：唐的0-100米加速4.9秒成绩公布后，包括保时捷卡宴在内的多款豪车都将自己的加速时间进行了调整，或许这只是一种巧合吧。在实际驾驶中笔者为了紧跟这台卡宴，反复几次“急加速-紧急制动”，始终没有被其甩开10米距离。在经济模式下，时速低于60公里并缓慢加速时用电推进；急加速时汽油机会逐步介入工作。

　　在运动模式下，唐的汽油机始终与电动机共同作用推进整车。相同路况相同驾驶习惯时，经济模式时的车速提升明显弱于运动模式。无论汽油机的转速表还是电动机能量表，在运动模式下转速提升都快于经济模式。笔者相信，试过了唐的运动模式后，大多数人都会爱上这种低调且好不张狂的能量释放载具。

　　过多巴收费站就意味着距离青海湖湟源县不远了，而海拔从这里迅速提升。再后来反复几次通过时确认，海拔超过2800米时头痛欲裂。海拔超过3000米时，唐的汽油及工作效率开始降低。电动机的工作效率以及电池组件放电效率并没有出现衰减。很遗憾，从出发至青海湖唐都处于亏电状态，始终再利用行车怠速与制动进行反向充电。在海拔2900米的青海湖东线，笔者在整车所剩电量56%时，进行纯电状态行驶里程测试。

　　正如笔者从出发时候整车接近满载状态(2.2吨)，在海拔2900米青藏高原纯电状态的唐续航里程为估算为69公里。如上图所示，剩余56%电量时系统估算续航里程为41公里，但实际行驶经常要负重爬山、虽然怠速状态下山能量回收系统介入，但释放的能量远远高于回收的能量。综合估算，唐充电至100%状态在海拔2900米纯电续航里程为69公里。

　　工作生活两不误，既然来到青海湖就要感受一下这里的民风。在距离湖边11公里，通过三道村民自发组建的收费要塞后，将唐开到一处可以远眺青海湖的沙丘。因为有过在阿拉善“霍沙子”的经验，对于这种松软的沙丘还算有些心得。“紧走沙慢走水”在游人好奇的注视下，一路狂奔于多个沙丘间。