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比亚迪唐海拔3200米深度评测:混电续航靠谱 “移动充电宝”作用非凡

2015-08-26 00:01
空白小盒子
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  2013年6月份笔者驾驶比亚迪第一款SUV车型S6(2.4自然进气发动机+6前速手动变速器、前轮驱动)用120天走完全中国。现在笔者即将用比亚迪第三款SUV,第一款全时四驱混动车开始一场高原评测,想想就过瘾。当然,吃喝住行样样都不能少,后备箱被电磁炉、烧烤架、帐篷、冰箱、插线板堆满。为什么还有电磁炉?很简单,因为唐可以外接220V动力电,笔者终于可以走到哪儿都可以吃到自己做的炸酱面、烙饼卷鸡蛋、涮羊肉了!

  从北京出发至格尔木首先要抵达西宁,而笔者选取了一条大车少、路况好但是路线有些绕远,从北京走京石高速、绕榆林抵达西宁,然后前往格尔木。全程2500多公里,预计行驶2天时间。

  以满油、亏电状态出发,东五环的天是阴沉沉的,似乎即将到来的大雨将会为笔者评测唐带来更多的感受。S6是比亚迪从“重量转向重质”的第一款车。因为有过4个月的接触,零故障、走过了四驱车不敢走的路,让笔者对S6格外亲切。

  平心而论,10升的百公里油耗对自重2.2吨的唐来说很不错了。根据笔者曾经的驾驶经验看,油耗在12升/百公里是正常的。但是,因为唐的性能,使得笔者更愿意激烈驾驶,深度感受那种犀利加速优势以及可以傲视普拉多和牧马人的超级电四驱系统。而所有动力优势都需要油、电提供,因此除非刻意较为“收敛”的驾驶工况下,才可以获得10-12升的百公里油耗结果。

  大北京至格尔木全程2500多公里,一路高速公路行驶,限速80、100、120公里/小时,笔者将会严格按照交通法行驶!

  为了躲避晚高峰,笔者从东五环走京开高速,然后上北六环至京石高速,不仅绕过了新发地、又躲开了杜家坎儿生死节点(新发地、杜家坎北京有名的拥堵地段)。从京石高速出京进入河北段,车道变成双向4车道,路况绝对是一流。当然,原本要到2015年5月收费到期时,再次返修加宽继续收费,不知道是好事儿还是坏事了。笔者认为,收买路钱不是错,关键是收费标准是否合理,所收费用是否真的用来还贷。

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