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新能源汽车借互联网思维破解充电难题

2015-08-28 10:10
PokerJoker
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  “新能源汽车技术怎么样我们并不关注,能不能方便充电才是最大问题。”关注新能源车已久的田先生向信息时报记者表示道。刚刚结束的“广州购车节”新能源展区,市民对于充电问题关注最多,私用、公用充电网能否连接出“最后一公里”,仍是新能源汽车推广的关键。

  问题1:

  家用充电桩难推广

  “以家为圆点进行充电,纯电动车已经成了家里的主力,汽油车反而用的少了。”家住白云区的徐小姐6月份成为新能源汽车车主,每个月100多块钱的电费换回了1500公里的行驶里程,纯电动生活让其大呼过瘾。不过,能像徐小姐这样感受到纯电环保生活并非易事,首先要有固定车位,且还能得到物业允许安装充电桩。有购置新能源汽车打算的小李,就因为物业的各种不同意,无法安装充电桩,导致购置计划搁浅。“找了小区物业、居委会、街道办等多个部门,没有一个单位能拍板说了算。”同样因安装充电桩遇到阻拦的田先生无奈表示。

  “这是新能源车推广中面临到的无奈和尴尬。”东风日产启辰事业部电动车营销总监徐小归表示:“为解决充电的问题,我们还有专门的团队来负责沟通,除去建桩的成本1万元,沟通成本更高。”徐小归认为,只要解决了家庭充电的问题,就能解决90%纯电动汽车的续航里程困扰。

  纯电动汽车行业内幕人士向记者透露,目前充电桩的安装主要有两种模式,以启辰晨风、北汽新能源为代表的企业,委托专业充电桩公司安装;另一种模式以比亚迪等为例,则是由客户自己解决安装过程中的问题。“一般由专业公司介入,通过新能源车的发展趋势、国家相关要求等手段来说服相关方,但不可否认,即便这样仍存在很大阻力。这与当前氛围不够、物业本身怕担责任有关。”上述人士直言道。

  北汽新能源经销商广州华蔚源销售有限公司副总经理卢国贤表示,现在销售人员除了要打动消费者购买纯电动车,还要看对方是否有条件安装充电桩,完成不了安装,我们销售出去也会带来不良体验。“解决家用充电桩的问题很关键。”

  问题2:

  公用充电桩建设缓慢

  然而,对偌大的城市生活而言,仅仅依靠家用充电装置,似乎并不能完全满足消费者对于里程的顾虑。上周末,颜先生一家三口驾驶着续航能力为175km的纯动力汽车来了一次广深“双城记”,却悲催的被堵在广深高速上,若不是及时转道,险些就遭遇被拖车的窘境,这让颜先生直呼“太冒险了。”他表示,有限的续航能力下,如果路线没有规划好或者出现临时变动,出趟门确实会很担忧电量不够。

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