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各路专家为新能源汽车“把脉”

导读: 在近日举办的“北京新能源汽车发展论坛”上,众多专家为新能源汽车发展“问路”、“把脉”。

  在政策利好不断、消费者环保意识逐渐增强的背景下,我国新能源汽车正在驶入发展快车道。然而,新能源汽车在经历井喷式发展的同时,续航里程偏短、充电难等弊端也逐渐显现。在近日举办的“北京新能源汽车发展论坛”上,众多专家为新能源汽车发展“问路”、“把脉”。

  续航300公里起才能消除里程焦虑

  在新能源汽车销量井喷式增长的同时,续航里程仍然成为制约其发展的阻碍之一。目前市场中,大部分车型续航里程在200公里以下。对此,师建华认为,在新能源汽车发展过程中,有很多因素使其未大规模走向市场,其中最主要的因素就是续航里程和充电。“300-400公里应该是让消费者能够放心使用的续航里程,而且将其实现的时间并不会太长,到时新能源汽车将会迎来飞速增长的时代。”师建华表示。

  共享充电资源实现1+1>2

  目前不同汽车厂家与运营商建造的充电桩之间并不通用,消费者的新能源汽车需要充电时,多数只能选择一家充电机构的充电桩进行充电。牛近明称,现在让各充电桩企业之间共享资源还存在较大难度,并未让充电资源使用最大化。牛近明指出:“在充电的运营环节中,我不赞成谁的资源谁占有的做法,充电资源应该实现社会化使用,车企和运营商之间应该相互合作,使新能源汽车充电服务更加规范,才能实现1+1>2的效果。”

  未来新能源汽车也将摇号难

  去年以来,北京市共进行了9期新能源小客车指标配置,个人指标有效数量从第一期1428个增加到2015年第三期6554个。实际配置指标是5697个,中签率是88%,增幅超过了350%。受纯电动小客车不限行等利好政策影响,今年第三期有效申请数量较上一期增长了92%。申请总量和新增的申请量均创历史新高,也终结了新能源汽车摇号百分百中签的历史。赵景光表示:“纯电动小客车即将面临真正的摇号,再不买,摇号也不那么好摇了。”

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