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新能源销量爆发式增长 自主品牌布局未来新能源市场战略

2015-08-08 10:02
铁马老言
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  在能源制约、环境污染大背景下,新能源发展已经成为中国汽车工业的课题,也成为中国实现从汽车大国到汽车强国转变的关键选择。统计数据显示,今年上半年,全球新能源汽车销量约为15.6万辆,日产以2.7万辆的成绩蝉联新能源汽车销量冠军,特斯拉则以2.1万辆的销量位列第二位,众泰则以9000多辆的销量顺利进入榜单前十位。

  8月5日,工信部发布7月份,我国新能源汽车生产2.04万辆,环比下降18.4%,同比增长2.5倍。在传统动力汽车市场脚步放缓形势下,各车企接连在新能源领域不断发力,其终端销量也保持了高增长态势,呈现出总体向好趋势。中汽协曾表示,今年我国新能源汽车销量有望实现15万辆。

  新能源车市虽然前途一片光明,像比亚迪秦这类车虽已逐渐站稳了新能源市场,而除了在新能源风头正劲的比亚迪外,北汽、奇瑞、众泰等也开始混得风生水起,近期吉利的知豆也横空出世,据悉还要在浙江投资300亿建新能源基地,用于新能源的研发,而聚焦SUV的长城汽车近期都已表示,要在新能源方面投资过百亿来应对未来汽车市场。

  据统计显示,今年以来,就有比亚迪、长城汽车、力帆股份等四家整车企业以非公开发行的方式募集资金,投入新能源汽车项目建设,拟募集资金净额达到400亿元。其中,7月11日,长城宣布募集资金不超过168亿元,6月3日,比亚迪宣布募资总额不超过150亿元,两者所募集的资金均用于打造新能源汽车产业链。同时,江淮汽车、力帆股份还分别发布了新能源战略规划,高调宣布进军新能源汽车领域。

  在转型思路上,奇瑞和吉利将改革点主要集中在重塑品牌形象与整合旗下产品、平台两大方面;比亚迪选择充分发挥自己在新能源汽车领域的核心技术优势,于去年提出“542”战略,为新能源车划定了新的技术标准,具体内容是大力研发以中国历史朝代为命名体系的多款新能源产品;至于长城汽车的转型则更加彻底,先是采取长城、哈弗两个品牌分网销售的营销模式,随后又宣布暂停发展缓慢的轿车业务,进而将全部发展重心聚焦到SUV车型上。

  据乘联会数据显示,长城汽车去年共销售SUV车型达51.94万辆,较2013年增长了24.4%,占其乘用车总销量的84.8%,较2013年提升了18.3个百分点。由此可见,长城汽车聚焦SUV产品的战略调整已经收到成效。

  江淮汽车增发募资45亿元启动新能源车战略

  到2025年,江淮新能源汽车总产销量占江淮总产销量的30%以上,形成节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车共同发展的新格局。

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