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北京多渠道并行 破解新能源车充电难

导读: 由于充电桩数量较少而带来的充电难,成为新能源汽车发展道路上的障碍之一。近年来,政府在加大充电桩建设力度的同时,引入众筹建设充电桩的方式,也有效地缓解了充电难题。

  单独摇号指标、减免购置税等一系列利好政策,以及消费者环保意识的逐渐增强,使新能源汽车迎来了井喷式发展期。但是,由于充电桩数量较少而带来的充电难,也成为新能源汽车发展道路上的障碍之一。近年来,政府在加大充电桩建设力度的同时,引入众筹建设充电桩的方式,也有效地缓解了充电难题。

  私人充电桩建设受阻

  近年来,全国各地都开始加大新能源汽车的推广力度,使其成为消费者购车时的新选择。以北京为例,数据显示,截至今年6月底,已累计推广纯电动汽车约1.8万辆。然而,在新能源汽车销售数字攀升的背后,私人充电桩的建设却并不乐观。

  虽然北京市拟出台新建小区停车位配建充电桩不低于18%的政策,但对于已建成的小区以及老旧小区来说,消费者想建一根充电桩并非易事。据了解,在小区建立私人充电桩,车主需要提出安装申请,其中要提供个人身份证原件、小区业委会或者物业同意书等文件。此外,在安装中,如果排线遇到较大困难,还需要车主与物业协商解决。

  而且,安装充电桩需要新能源汽车车主在小区中拥有固定车位,这对于各大城市日渐紧张的停车资源来说,显得困难重重。汽车分析师贾新光表示:“解决私人充电桩建设问题,首先要解决停车位问题,但停车难已成为各大城市面临的难题。”

  同时,北京市新能源汽车推广促进中心主任牛近明认为,对于已建成或老旧小区来说,由于车位紧张,物业确实无法安装固定充电桩,因此在充电桩推广过程中确实存在问题,因此破解充电桩建设难题还需要采取多种手段,例如将充电设备立体化建设,以及充分利用城市中的电力资源等。

  北京建立“一体化”充电圈

  面对私人充电桩建设的困局,北京开始在公共充电桩上加大建设力度,使其不再成为新能源汽车发展的瓶颈。数据显示,目前北京市已累计建立8300根充电桩及5座充换电站。其中,去年,北京市建立的公共充电桩数量为1500根,半数以上布局在四环路以内,平均服务半径为5公里。据悉,今年北京市计划新建充电桩2000根,达到六环内公用充电设施平均服务半径5公里的水平。

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