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电动汽车充电站点渐成网络 未来需“三驾马车”齐发力

2015-08-12 10:28
水墨黯月
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  近日,国家发改委等七部委下发《关于加强城市停车设施建设的指导意见》,明确停车设施建设重点,并要求停车设施按照一定比例配建电动汽车充电设施。几乎在同时,京津冀三地发改委正式签署《京津冀新能源小客车充电设施协同建设联合行动计划》,按照计划,未来5年内,三地几乎平均每50公里就会设置一处充电设施。

  随着政策支持和居民环保意识的提升,电动汽车的使用频率也在不断增高,曾经阻碍电动汽车发展的“充电难”问题,也将随着全国各地建成充电网络而解决,充电设施的发展势头引人注目。

  越来越多“绿色加油站”

  8月6日,北京市朝阳区呼家楼地区一家电动汽车销售公司的门口停满了车,据销售顾问刘先生介绍,这些车都是来充电的。

  “我们公司卖的都是电动汽车,为了客户方便,我们就安了一个充电桩,费用也不高,每千瓦时1.2元,平均每辆车充30元钱的电就能跑200多公里,现在每天平均至少有10台车来充电。”刘先生说,像这样的充电桩,现在北京有很多。

  据国家电网资料显示,目前北京市已有225个充电站点,1700个充电桩,未来计划投入使用的公用充电桩总量将比现在的数量翻倍,实现六环内建成平均服务半径为5公里的充电网络。

  不只北京,全国各地都在筹建自己的“绿色加油站”网络。近日,山东聊城公交充电站将会对社会电动汽车开放;沈海高速宁波段将新建8个充电站,全线可跑电动汽车;浙江杭州规划新增21座电动汽车充电站;山西将建24座电动汽车高速服务区充电站……

  政策支持是背后主因

  “电动汽车充电站发展迅速,应当把原因归结于相对成熟的技术和支持电动车发展的政策,其中政策是主因。”在接受本报采访时,科学领域资深媒体人成舸说。

  北京的董先生一周前刚购得一辆电动汽车,据董先生介绍,他选择电动汽车是因为在车牌摇号的现状之下,电动车的牌照中签率高,而且环保。除此之外,充电系统越来越便捷也是一大原因,“我就是看周围充电桩、充电站都很多,才下决心买电动汽车的”。

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