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重庆摩企豪掷11亿 进军新能源专用车领域

2015-08-13 09:21
九一隐士
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  随着我市新能源汽车发展,不少企业纷纷进军该行业,欲从中掘金。王东曾经是重庆东本摩托车制造有限公司掌门人,在摩托车行业摸爬滚打接近20年的他,最近却拿出全部“家底”,计划掷金11亿元,进军新能源汽车。目前,他已将工厂迁到了涪陵,并且倾全公司的力量在涪陵开设重庆盛时达汽车有限公司,该公司的生产基地未来可年产几万台新能源汽车。

  摩企进军新能源专用车

  商报记者日前来到该公司位于涪陵李渡的工厂现场。“目前我们工厂正在申报国家的各种新能源汽车制造手续,手续齐全后,我们将立马开工。”重庆盛时达汽车常务副总经理龚银强表示,该公司的汽车共开发有四款新能源汽车,包括新能源物流货车、新能源环保清洁车等。龚银强称,估计这些汽车的售价将在16万元左右,除开国家和地方接近10万元的补贴,若再加上汽车电池回收处理后车主可得到的3万元,汽车价成本将控制在3万~4万元,其价格和目前的市场的传统车型接近,很有竞争力。此外,该公司还有新能源环卫车,这些汽车可以作为市政府的垃圾回收处理用,其他主要的竞争优势是在于能节约运输成本。龚银强表示,新能源汽车的“用油”成本仅有传统车型的“三分之一”如果物流企业采购这种汽车,将大大节约其运输成本。

  龚银强介绍,虽然该公司目前并未正式投入生产,但是已经受到不少潜在消费者的意向性订单。他表示,这些专用新能源汽车主要是面向物流公司、市政环卫部门等,其采购模式都是采用大单采购。不久前就有贵州等地的公司找上门,希望能采购部分汽车,甚至有一家全国性的物流企业,希望能采购上万台新能源配送车进行升级换代。

  造新能源专用车产业链

  对于该公司的董事长王东而言,一个从1996年就进入摩托车行业的企业家,在入行接近20年后为何突然进入新能源专用车行列?

  王东给记者讲述了一个这样的故事,曾经他的摩托车业务也是盛极一时,摩托车不仅出口到东南亚、非洲等地,甚至到现在他还在越南拥有一个摩托车制造基地。然而不久后,随着全球摩托车行业萎缩,王东发现摩托车生意越来越难做了。

  王东也试过很多方法,其中包括转型做大排量摩托车。“我们曾经也试过制造250CC排量的大排量摩托车,效果并不理想。”王东表示,由于中国摩托车行业的制造业整体水平不高,造出的摩托车在海外并无销量,在国内市场又不足以支撑公司。所以最终,王东毅然决定离开摩托车行业,将工厂迁到涪陵,转手做起新能源专车。

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