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江淮押宝新能源小型SUV 为电池电机电控研发“造血”

2015-08-19 00:10
苏子言岁月
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  “自江淮IEV5推出后,市场销量从200辆直逼近千辆,除了对产品做出更新换代之外,市场活跃度也明显增强。”他说。消费市场的持续走强成为吸引其投入资本押注该市场的另一主要动因。他们现在主要的任务是,把产品率先推到用户手上,让消费者“先尝后买”,从客观上这也可以带动相关充电桩企业的共同发展。

  押宝新能源小型SUV

  或许基于这种思路,江淮在新能源领域开始针对细分市场布局新品。“新能源SUV新产品如果快的话,将在明年下半年推出,纯电动和插混都会考虑,但纯电动SUV会相对来说更快些。”江淮高层人士告诉记者。

  近两年,SUV车型增提走强,紧凑型SUV又极符合中国消费者的胃口,在SUV整个细分市场表现突出。对于江淮而言,将正向研发的IEV5纯电动平台中,导入SUV车型要更加贴合市场的需求,也更加省时省力。

  客观上,尽管江淮的产销快报显示,今年上半年累计销量已达16.45万辆,同比增长78.76%。但其严重依赖MPV、SUV等高油耗车型,已让江淮在油耗方面“偏食严重”。根据《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》,江淮在2015年生产的乘用车燃油消耗量至少要降至6.9升/100公里。

  而据工信部近日发布的《关于2014年度中国乘用车企业平均燃料消耗量核算情况的报告》,显示,88家国内乘用车生产企业平均燃料消耗量为7.12升/100公里,江淮去年的燃料消耗量7.66升/100公里,显然在该排名中并不靠前。这项硬指标也逼迫江淮必须在新能源汽车领域更进一步,才能满足基本政策面的要求。

  提升品牌力

  江淮高层人士坦言,新能源SUV车型的市场定价将比轿车略高一筹。某种意义上,高定价可以对品牌力的提升起到关键作用。这或许是江淮选择推出新能源SUV车型的另一动因。

  对于自主品牌而言,品牌力的普遍缺失已经是不争的事实。在这样的背景下,发展初期打出价格优势也就开始变得顺理成章。但近期市场消费能力下降之后,导致车企普遍采用“官降”策略应对,于是合资品牌对自主品牌就形成了向下的强阻力。对于江淮,延续多年的国民车战略需要做出相应调整,以提升其利润空间。

  对购买新能源汽车的消费者,渴望尝试新鲜事物和精打细算的消费者占比过半。于是,在电动车推广初期,坚持其售价只比同类型传统车售价高出2~3万,这将确保购车消费者能够在购车后两三年内收回成本,这将有利于培养早期市场的消费能力。江淮高层人士表示。

  显然,江淮目前在新能源汽车的定价方面,IEV4和IEV5都沿用低价策略,但在导入纯电或插电SUV之后,其定价策略或将有所改变,但大的路径应该不会做出太大调整。由此,利用车型将价格步步提高,让消费者逐步接受是江淮接下来做的事情,但品牌力的提升除了价格之外,还有产品。尽管江淮在纯电领域已经“精耕细作“多年,但其产品相比某些自主品牌仍略显粗糙,在优化核心技术至于,提升产品竞争力,尤其是在消费者心理的认知度,是江淮亟需解决的事情。

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