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新能源车推广北京VS上海:上海更开放(图)

2015-08-21 10:52
Timeless落尘
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  一大波新能源汽车优惠政策即将来袭,北京和上海的新能源汽车推广将越来越顺畅。

  近日,北京市交通委运输局透露,将针对电动出租汽车运营中遇到的问题研究推进措施。另外,北京市还要研究出台新能源汽车免停车费和过路费等一系列利好政策。

  而上海市也将出台新能源汽车优惠政策。近日上海市交通委等多个部门透露,目前上海市购买新能源汽车的下一轮鼓励政策正在研究、制定之中。除了继续在牌照上给予一定比例的支持外,下一轮政策还有望更多地考虑对新能源汽车使用环节进行鼓励,如减免停车和过路费、对充电桩建设予以补贴等。

  本文将从推广成绩、政策出台情况、补贴情况等方面对北京和上海进行对比。

  推广成绩

  北京

  今年前7月,北京市已有6700多辆纯电动小客车新上牌,超过去年总数。全市纯电动汽车总数已经突破两万辆。今年5、6、7三个月新上牌的纯电动汽车数量均破千辆,分别达到1101辆、1955辆、1706辆。7月上牌纯电动汽车中,超过80%是个人用车,达到1400多辆。据北京市统计局最新数据显示,1至7月,北京新能源汽车增长迅速,产量达到1.1万辆,是去年同期的3.2倍。

  上海

  上海7月份共计上牌销售新能源汽车4933辆,创下月度上牌销售历史新高。今年1-7月本市共计销售上牌新能源汽车19480辆。与去年1-7月共计销售上牌1923辆相比,同比增长900%。

  在7月份上牌销售的4933辆新能源汽车中,插电式混合动力汽车4028辆。纯电动汽车905辆。私人用户购买3693辆,占75%。法人用户购买1240辆,占25%。纯电动公交71辆,纯电动旅游客车52辆,纯电动企业通勤车24辆,插电式混合动力公交车43辆。纯电动物流车85辆,纯电动环卫车6辆。

  然而,在新能源汽车销售数字攀升的背后,北京和上海的私人充电桩建设却并不乐观。

  以北京为例,虽然北京市拟出台新建小区停车位配建充电桩不低于18%的政策,但对于已建成的小区以及老旧小区来说,消费者想建一根充电桩并非易事。据了解,在小区建立私人充电桩,车主需要提出安装申请,其中要提供个人身份证原件、小区业委会或者物业同意书等文件。此外,在安装中,如果排线遇到较大困难,还需要车主与物业协商解决。而且,安装充电桩需要新能源汽车车主在小区中拥有固定车位,这对于各大城市日渐紧张的停车资源来说,显得困难重重。

  面对私人充电桩建设的困局,北京开始在公共充电桩上加大建设力度,使其不再成为新能源汽车发展的瓶颈。数据显示,目前北京市已累计建立8300根充电桩及5座充换电站。其中,去年,北京市建立的公共充电桩数量为1500根,半数以上布局在四环路以内,平均服务半径为5公里。据悉,今年北京市计划新建充电桩2000根,达到六环内公用充电设施平均服务半径5公里的水平。

  除了北京,上海市针对充电难,也出台了新政,要求新建住宅小区、停车场等设施应按不低于总停车位10%的比例预留充电设施安装条件,充电服务费暂定最高不超过每千瓦时1.6元,2020年前暂免收基本电费。截至2015年5月底,上海共有充电桩7496个,其中公用、专用充电桩3211个,私人自用充电桩4285个。上海计划2015年建成6000个充电桩。

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