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2015国际电动汽车研讨会召开 探讨电动汽车前沿技术

2015-08-31 09:07
Radow
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  电池系统的优化管理

  根据2015年美国华盛顿中心指导委员会达成的共识,中美CVC2.0将更加注重车用动力电池从材料到系统的理论创新以及安全可靠性的集成技术研究。由于技术及制造工艺的限制,设计制造出适合纯电动汽车使用的单体电池较为困难。”目前技术较为成熟的纯电动汽车供电方式是由若干个、几十个甚至几百个单体电池通过串并联而成的电池组供电。这样的供电方式需要采集的电池信息量大,很难用集中式数据采集与管理方式实现,故采用分布式的电池管理系统实现电池的管理。“宁德时代新能源科技有限公司董事长曾毓群对记者表示。

  清华大学教授、中美CVC2.0中方主任欧阳明高表示,现在电池管理系统(简称BMS)研究的核心问题是安全性、耐久性和动力性。在安全性方面,电动汽车发生事故一般是由电池热失控造成,原因有三:电池过热、电池过充导致内部短路和车辆碰撞。在提高耐久性方面,现在主要研究具有更高活性的电池电极材料,增加离子循环次数和恢复可逆容量;在动力性研究中,主要关注电池的输出、输入功率,并通过对电压、电流的实时监控,计算电池剩余电量(SOC),以达到准确估算电动汽车续驶里程的目的。

  电池管理系统(BMS)是纯电动汽车的重要组成部分,其对纯电动汽车的安全行驶起着重要作用。欧阳明高表示,纯电动汽车整车的安全性能受电池管理系统具备的多项功能的影响是不尽相同的,尤其是安全问题,一直受到人们的广泛关注。通过电池系统的优化管理,可以有效降低电池组成本,提高电动汽车续驶里程。作为电动汽车三大基础性组成之一,设计制造更高性能的电池管理系统,十分重大。 

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