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三大技术瓜分新能源车市场

2015-08-03 09:23
小伊琳
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  由于不借助任何汽油燃料的帮助,纯电动被认为是最正宗的新能源技术。

  插电式混动技术成为最可行的新能源车发展方式之一。

  虽然油电混动技术的电力介入程度最少,但其能够有效降低汽油消耗量,被认为是新能源发展中最佳的过渡形式。

  在城市污染、能源日渐枯竭的大背景下,新能源车成为未来的发展趋势。对于很多人来说,新能源车还是出行上的新生事物,实际上用“电”驱动车辆前行,在19世纪便由罗伯特·安德森将其实现。经历百余年,新能源技术不断发展,电池不断小型化,续航里程不断延长,目前以“内援”前行的纯电动车与还需要“外援”的插电式混动、油电混动技术,组成了新能源车发展的三大主流技术。

  纯电动技术:

  电池待补齐储能短板

  在主流的纯电动、插电式混动、油电混合动力三大新能源技术中,由于不借助任何汽油燃料的帮助,纯电动被认为是最正宗的新能源技术。

  相对于目前纯电动技术电池轻量化、续航里程不断增加的趋势,第一辆纯电动汽车却并非如此。1830年左右,托马斯·达文波特制造出世界上第一辆纯电动车,但其并非使用可充电技术。1859年,法国人普兰特发明铅酸蓄电池,1881年卡米尔福雷将这一技术进行了完善,铅酸蓄电池的问世被认为是新能源车真正的开端。

  然而,作为当时新能源车可用电池的惟一选择,铅酸蓄电池存在体积大、重量大、能量密度小、功率密度低、充电时间长、每次充电后续航里程短以及电力传动制造成本居高不下等弊端,铅酸电池技术并未得到推广。同时,随着汽油燃料汽车的兴起,各车企对铅酸电池技术的研发也逐渐停滞,而人们也似乎忘记了纯电动车的存在。

  1990年以后,随着全球能源问题的关注度逐渐增高,各大车企重新加大新能源车电池技术的研发力度。而磷酸铁锂电池技术的运用,使新能源车的推广成为可能。磷酸铁锂电池解决了铅酸蓄电池重量大、续航能力短等缺点,而且由于其中不含任何贵金属,其生产正极材料的主要原料氧化铁、碳酸锂在世界上的储备也相对丰富,能够有效降低其制造成本。因此,目前磷酸铁锂电池技术已运用到众多新能源车上。

  与此同时,由于新能源车在行驶中电池持续放电会产生高温,存在一定的安全隐患,因此磷酸铁锂电池的稳定性也成为众多车企选择该技术的因素之一。据了解,新能源车电池放电时的温度能够高达390以上,而磷酸铁锂电池不会因过充、温度过高、短路、撞击而产生爆炸或燃烧,并可轻松通过针刺实验。

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