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新能源汽车市场火爆背后:车企调转风向

2015-08-06 08:53
科技那回事
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  来自中国汽车工业协会的数据,上半年汽车产销分别达到1209.5万辆和1185.03万辆,同比增长2.64%和1.43%,比上年同期回落6.96个百分点和6.93个百分点。而新能源汽车的产销量却分别达到7.62万和7.27万辆,同比分别增长2.5倍和2.4倍,产销量已经和2014年全年基本持平。

  事实上,与前两年相比,新能源汽车之于传统车企的重要性已经有较大幅度的提升。

  车企战略转向

  早在2013年下半年,国家三部委发布《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》之时,国内传统车企生产新能源汽车的仅有上汽、比亚迪(002594.SZ)、奇瑞、江淮和力帆等为数不多的几家,而真正投向市场的量产车型不足10款。彼时曾有业内人士向《第一财经日报》记者表示,对于传统车企来说,做新能源汽车更多的只是响应政策的无奈之举,传统车企在新能源汽车的生产和推广上并没有原生动力。之所以如此,是因为“车企的传统汽车根本不愁卖,怎么会有精力搞新能源”?

  不过,眼下,随着传统车市场的走低,车企对新能源汽车的重视度在逐渐加大。北汽集团董事长徐和谊之前在接受媒体采访时称:“2015年中国将成为新能源第一大市场,取代美国2014年11.7万销量第一的位置。”也正因为如此,北汽将进一步加大在新能源领域的投入。徐和谊表示:“集团目前每年研发费用的1/3都用于新能源汽车,未来还要加大研发支持力度。”北汽之外,上汽也在此前进一步发布了自己的“蓝芯”(传统车)、“绿芯”(新能源)计划,将新能源放到了与传统车同样的地位之上。

  7月21日,江淮汽车披露非公开发行预案,公司拟募集资金净额不超过45亿元,投向新能源乘用车及核心零部件、高端及纯电动轻卡、高端商用车变速器等三个项目。同样看好新能源项目的不止江淮一家。记者不完全统计,从2015年5月至今的两个多月时间内,就有比亚迪、长城汽车、力帆股份等多家上市整车企业宣布定增以发力新能源汽车,拟募集资金净额达到400亿元。上汽集团也与万向集团合资成立了一家新能源客车企业,并在杭州建立新能源客车生产基地,公司规划目标为年产新能源客车达5000辆。

  传统整车生产企业外,上下游零部件企业也纷纷加码投资,通过各种兼并重组的方式进场,据业内人士预计,2015年上半年,新能源汽车领域涌入的资金规模达到上千亿元。

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