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充电站建设从众“筹”到众“赢” 车辆规模影响市场“钱”景

导读: 充电设施的收益方式一般是收取充电服务费,但仅靠服务费能否支撑设备运营尚未可知,“要获得盈利需要挖掘更多、更大的商业价值。”

  电动汽车的发展催生了市场对充电基础设施的需求。经常关注该领域的朋友或许对众筹这个词并不陌生,可以简单地把它理解为“有钱的出钱有地的出地”,目的在于广泛发动社会各种力量,加入到充电基础设施的建设中来,通过群策群力解决推进过程中遇到的用地难、用电难、盈利模式不清晰等问题,尽快推动充电基础设施的建设普及。

  前期投入公益性为开端

  杭州汇点新能源科技有限公司是浙江省电动汽车充电联盟的发起单位,该公司总经理裘美丽告诉记者,目前加入联盟的成员都是看好众筹模式前景的人,从发展阶段来看,现在谈盈利还太早。“充电基础设施的性质就是先投入后期才能有回报,加入这个联盟的朋友对此都有着深刻的认识。”

  裘美丽向记者介绍说,联盟中不乏热衷环保公益事业的人士,他们希望通过自己的努力为降低空气污染做出自己的贡献。“只有充电方便了,电动汽车的市场规模才会更大,才会有更多的人选择‘绿色’出行,空气污染的情况就会得到有效缓解。”

  在裘美丽看来,无论是出于公益目的减少空气污染,还是探索充电站/桩的盈利模式,其目标是一致的,都需要尽快培育起电动汽车市场,使电动汽车得到大规模的普及应用。

  在社会中不乏裘美丽和其组建的充电联盟这样更看重公益事业的社会组织,但要想使众筹模式得到更好的推广,切实可行的盈利模式是非常必要的。

  盈利或靠互联网思维

  在充电设施的盈利模式方面,众筹专家杭州敢先网络科技有限公司战略总裁胡兴华有着较为深入的研究和理解。他对记者说,充电设施的收益方式一般是收取充电服务费,但仅靠服务费能否支撑设备运营尚未可知,“要获得盈利需要挖掘更多、更大的商业价值。”

  在胡兴华看来,充电基础设施形成网络以后至少具备三大商业价值:广告价值、大数据价值、汽车后市场或流量价值。

  所谓广告价值,就是每个充电桩都当做一个广告牌且受众群体较为固定——电动汽车的使用者,广告的针对性更强。“最常见的广告方式之一,就是充电桩显示屏的弹窗广告。”胡兴华举例说道。

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