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《中国汽车消费者白皮书》调查结果发布:新能源车消费暗藏玄机

导读: 尼尔森与中国汽车工业协会连续第四年联合发布《中国汽车消费者白皮书》,聚焦新能源汽车的消费变局,于2015年4月对全国不同级别城市700位汽车购买者进行调查,包括现有车主和潜在用户,就限购对新能源汽车市场的影响,以及消费者购车需求进行了深入研究。

  8月11日,中汽协发布最新中国汽车市场销售数据显示,7月我国汽车产销量同比继续下降,连续3个月低于上年同期水平,前7个月产销增速均低于1%。

  新能源汽车销售数据却实现了同比翻倍的增长。7月新能源汽车生产19307辆,销售16884辆,同比分别增长2.2倍和3.3倍;1-7月新能源汽车共生产95530辆,销售89549辆,同比分别增长2.5倍和2.6倍。

  在新能源汽车呈现高速增长的大背景下,尼尔森与中国汽车工业协会连续第四年联合发布《中国汽车消费者白皮书》,聚焦新能源汽车的消费变局,于2015年4月对全国不同级别城市700位汽车购买者进行调查,包括现有车主和潜在用户,就限购对新能源汽车市场的影响,以及消费者购车需求进行了深入研究。

  以下是相关调查结果。

  限购政策仅影响16%消费者购买新能源车

  1994年上海成为实行小客车限购政策的首个城市,此后包括北京、贵阳、广州、天津、杭州、深圳和石家庄在内的8个一、二线城市都开始执行相关政策。这一政策意在抑制交通拥堵、减少空气污染等问题,但对消费者的购车行为也产生了一定的影响。

  51%的受访者表示这一政策没有影响他们的购车计划,16%的受访者会考虑购买新能源汽车,13%的受访者会改变原有计划提前购买车辆,还有11%的受访者考虑延期购买,而7%的受访者将购买不同的车型,另外7%考虑购买外省车牌。

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