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小型电动车身份尴尬 车企能否“冲出重围”?

2015-08-25 09:40
天堂的苦涩
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  作为小型电动车发展最早、产销量最大的省份,山东一直是全国小型电动车产业的风向标。然而,国家标准迟迟未出、车辆无法挂牌、管理无法可依等导致山东省车企压力重重。如何突破困局?产业升级是一条路,国家给予合法身份则是更多企业的期盼。

  产量5年增9倍占全国“半壁江山”

  8月18日,山东省新能源汽车技术创新联盟新闻发布会在济南举行,会上发布的《山东省小型电动车产业发展报告(2015)》(蓝皮书)显示,2010年至2014年,山东小型电动车从年产不足2万辆到逼近20万辆,5年增长了9倍,并且继续保持高速增长趋势。有调查显示,截至2014年底,全省共有69家小型电动车生产企业,项目总投资超过116.28亿元,产能累计达170万辆。与此同时,山东传统汽车企业的产量则出现了下降。

  据山东省汽车行业协会秘书长魏学勤推测,山东小型电动车的产量大概占全国的50%以上。而今年全年小型电动车山东产量有望达到30万辆,预计全国将达到60万辆。协会副会长、山东力驰新能源科技有限公司董事长陆付军介绍,在销售方面山东也是最大的市场,约占全国20%。

  身陷“十面埋伏”

  几乎是从一落地,小型电动车企便遭遇了“十面埋伏”:没有合法身份,缺少行业标准,车辆无法挂牌,管理无法可依,再加上近年来传统车企的围攻,让众多小型电动车企感到了市场的重重压力。

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