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游侠X引发轩然大波 乐视能成为中国特斯拉吗

2015-08-03 00:10
华静一
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  已经好几天了,冷嘲热讽的游侠喷子们仍然在坚持刷屏,更有疯转的知乎神贴,把游侠造车事件,从人到车,底细扒得不剩汗毛。

  综合各分析大帖干活,我们对游侠有了以下的印象:

  团队(暂不论坑蒙拐骗资本的嫌疑,那算人格揣测)大概50人上下,只有1/2是汽车技术研发,他们花了482天造了样车;

  展示样车往好了说是Model S的山寨机,更可能是在Model S的基础上改装的模型机,在特斯拉底盘上套新壳的伪原创。即使有微调,结构不会有大变化,因为特斯拉底盘是按照电池形状排列设计的,游侠使用了一样的18650型号锂电、7000节电池,底盘不会差别到哪里去;

  至于性能数据,比方说85kwh电量、续航460公里、百公里加速5.6秒等,完全都是照搬特斯拉的数据,没有自己的路试,全是意淫的;

  基于Android 5.1定制的交互系统,似乎才是游侠的主打特色,但是开发语言还是更适用于信息娱乐系统,作为汽车操作系统似乎并不足秤;

  资金到目前为止只有2000万元人民币,对造车来说恐怕连零头也不够,发布会之后,正在积极融资。

  以上几点最近不断地被拿出来捣腾,越抠细节越发现,团队对造车还处于懵懂阶段,样车的成熟度和真实性也受到质疑。对比游侠充满互联网思维的宣传手段和精致的现场演示,坊间赐号PPT汽车,作为雾件的新说法。

  更重磅的是,尽管缺人(技术资源)、缺钱,游侠要在2017年对如此缥缈的样车实行量产,令不少传统造车人呕血,暂不论研发难度,车辆能不能达到安全性稳定性要求、符合车规、符合国家制造规定等都是横在量产前面的大问题,是不是太小看造车了呢?

  暂不论骗融资的阴谋论,如果要量产,游侠不应该自己去啃制造业的硬骨头,而是像同是互联网造车的企业路数那样,找主机厂合作,找汽车“硬件”供应商,然后精进模式相对较轻的系统软件开发,让内容称为核心价值。

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