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突破电池极限“门槛” 比亚迪新能源车覆盖全线产品

2015-08-07 11:20
路过的码农
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  7月30日,比亚迪纯电动大巴K9正式服务香港公交系统。此前一天,比亚迪成功进入英国市场,为伦敦打造51辆零排放单层电动公交车,这是迄今为止欧洲最大规模的全尺寸电动公交车队。今年以来,比亚迪旗下电动车型在全球成功示范运营的基础上,市场进入了一个快速发展期,成功进入了美、欧、日等传统汽车制造业强国,取得了良好的口碑。

  数据显示,今年6月份,比亚迪新能源汽车销量5037辆,成功超越特斯拉与日产,成为全球第一,市场份额也达到10%。这是比亚迪新能源汽车今年连续两次,超过美国、日本等传统汽车企业,登上全球第一的宝座,也让中国新能源汽车站在全球汽车产业的制高点。

  这背后则是比亚迪强大的铁电池技术、产业垂直整合能力以及汽车整车研发能力。目前,比亚迪新能源车产品已涵盖轿车、SUV、MPV、大巴、出租车、物流车等类型,呈现出全产品链覆盖的态势。

  全球首家投放新能源专用车

  今年上海车展期间,比亚迪发布了“7+4”全市场战略布局,其中“7”代表七大常规领域,即城市公交、出租车、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车、私家车;“4”代表四大特殊领域,即仓储、矿山、机场、港口。而在比亚迪工厂中的试车场上,各款新能源汽车占了测试车型中的一大部分。

  “接到研制专用车的任务,公司要求每种车型的样车都要在4个月到半年的时间内拿出来,我们第一反应是这个任务不可能完成。”比亚迪第十七事业部电动专用车工厂厂长熊辉表示,全球没有一家车企有开发纯电动专用车的先例,这就意味着所有工作要从零开始,技术难题都要逐一攻克。并且,相对于乘用车,专用车涉及的车型较多,首批便要开发包括T5、T7、T8、J9等13款车型。

  “T5试制过程中,发现车辆自动换挡无法实现,驱动后桥出现问题。按照相关标准,必须在2.5倍负荷的疲劳振动测试中承受住100万次以上的振动才算合格,但第一轮试制出来测试结果是只能承受51万次,离标准还差一半。而接下来的三轮试制都以失败告终,项目就这样卡住。”比亚迪第十七事业部总经理张金涛透露,团队从设计、工艺制造、材质等各方面找原因,最终将问题锁定在“焊接应力点”,随后方案经过修改后,第五轮测试中以130万次破解了难题,保证了4个月做出样车。

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