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从动力电池杀到造车 多氟多迎通关挑战(图)

导读: 利用自身在锂电池动力系统领域的产业链优势,多氟多期望成为中国新能源汽车领域的一匹黑马,从技术储备、产品发展、生产工艺到市场推广均已做好明确的布局规划。

  新能源汽车行业是当前最为火热的投资方向,引发了从传统车企到互联网企业的争相投入。作为动力锂电池领域的主流生产商,多氟多化工股份有限公司(下称多氟多)从2010年开始围绕电池系统、电机、控制器等与电动汽车相关的核心技术展开布局,近期通过收购红星汽车一举获得汽车生产资质、整车研发技术及生产工艺设备,由此正式进入造车领域。

  利用自身在锂电池动力系统领域的产业链优势,多氟多期望成为中国新能源汽车领域的一匹黑马,从技术储备、产品发展、生产工艺到市场推广均已做好明确的布局规划。多氟多化工股份有限公司董事长、河北红星汽车制造有限公司董事长李世江表示:“多氟将动力锂电池和互联网+高度融合,开发电池、电机、电控一体化的电动汽车动力总成,为发展新能源汽车奠定基础,逐步实现新能源汽车产业报国梦。”

  三年实现十万辆产能

  在8月15日的邢台新能源汽车论坛上,多氟多正式公布了造车计划:今年年底将发布三款新能源车型,包括面向私人市场的卡萨电动车、用于物流运输领域的面包车、针对城乡结合部使用的微型卡车。据李世江介绍,这三款车都将基于现有的车型进行电动化改造,各类车型在今年实现1000辆小规模生产。另外在技术路线上,多氟多选择将纯电动作为主要发展方向,未来重点发展电动乘用车市场。

  红星汽车成立于1960年,曾是名噪一时的汽车大厂,拥有HX6500、HX6471、HX6300(红星小贵族)等几个主要整车车型及HX6440、HX6450、HX1021等几种汽车底盘,共计20多种的生产资质。如今的红星汽车,厂房虽然已经老旧,但是好在设备齐全,多氟多正在对其厂房进行整修,很快将恢复生产。

  李世江谈起初次与红星汽车洽谈时的一个细节:“当时红星汽车已经停产了,但是还保留了200人的骨干团队,一直在维护生产设备,等合作的机遇一到就马上能再次启动。他们骨子里都有汽车梦,现在已成为我们造车团队的一股主要力量。”

  红星汽车曾开发了一套质量很高的车身模具,为红星小贵族(HX6300)。多氟多面向私人市场推出的卡萨电动车正是基于小贵族打造,采用两门两座设计。目前该车的性能参数、定价等都还未公布,但多氟多方面表示,要做出中高端品质的车,而价格方面应该会比同类的燃油汽车更便宜。

  卡萨原型车——红星小贵族

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