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当特斯拉遇上丰田Mirai:谁是未来终极替代能源?

2015-08-13 00:15
雷本祖
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  最诱人的还是500km的续航和3分钟燃料补充时间,动力性远优于纯电动,而且这只是开端。

  不过电池的催化剂是贵金属铂,氢气的来源多是电解水,成本较高。最要命的是氢气的储存运输。其安全性一直被质疑。当前已有包括宝马、奔驰、丰田、本田、通用在内的少数厂商,初步解决了储氢罐在遇到事故后的安全性问题,但更大的难题是加氢站的建设。

  业界有一个说法,没有能源站,就没法卖车。拿美国说事,全境的氢燃料补充站目前只有12个,而且有10个在加州,这也是Mirai首先在加州上市的原因。

  年内丰田、本田以及日产三大日系车企将联手投资4892万美元,在日本建设氢燃料电池补给站,计划在2016年扩充至100个,每个加氢站的建设成本约500万美元。

  其他车企也都没闲着。在目前推广度最高的美国、韩国等国家,现代集团将联合地方政府,在美、韩建设大型的加氢站,用于推广旗下的燃料电池车ix35FCEV(海外版)。宝马、戴姆勒等企业也都在紧锣密鼓地造车、建站。

  现代ix35FCEV

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