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新能源汽车三大路线之争日趋激烈

2015-08-05 10:05
flinay
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  小米创始人雷军雷布斯有一句广为流传的话——站在台风口,连猪都能飞起来。在国内车市一片静默,各家厂商忍痛割肉,降价减产的时候,新能源汽车行业成了救命的台风口。

  7月11日,长城汽车宣布募集百亿资金砸向新能源产业链,刚刚过去十天,7月21日,江淮汽车又宣布拟募集资金净额不超过45亿元投向新能源乘用车等3个项目,而国内新能源汽车行业领导者比亚迪汽车投入更是天文数字。事实上,各家车企对新能源汽车前赴后继地掏出真金白银的行为,只是当前多达千亿规模的热钱涌向新能源汽车的缩影。随着“风口”的形成,笼罩在传统汽车高增长时代远去阴影中的汽车企业,无疑都希望自己能成为其中“飞起来的猪”。

  不过,在新能源汽车急速狂飙的同时,所有人都不得不面对一个问题——新能源汽车的路线之争。插电混合动力汽车纯电动汽车,氢燃料汽车在颠覆传统汽车产业的同时,也展开了新的一轮三国杀。新能源汽车的未来是一强独大还是百家争鸣?插电混合动力汽车,纯电动汽车,氢燃料汽车,三只同时站在风口的猪,谁能飞能更远?

  插电混合动力汽车

  根据国内目前政策,纯电续航过了50公里的插电就算新能源汽车,就可以享受国家政策,不限牌,免购置税,而随着限牌城市越来越多,这无疑刺激了车企向更成熟的插电式混合动力方向发展。插电混合动力汽车在新能源汽车行业已经占得先机。无论是技术成熟度还是配套设施建设,都大幅领先与纯电动汽车。在国内市场,上半年比亚迪插电混动汽车秦依旧笑傲江湖,独孤求败。秦在新能源汽车销量上面碾压优势,也足以证明了PHEV的巨大发展潜力。

  PHEV对比纯电动汽车拥有很多优势。首先最直观的就是,告别烦心的里程焦虑。谁都不想在开车的时候对着剩余电量发愁。当电量耗光的时候,充电又成了一个老大难问题。插电混动汽车,采用比纯电动汽车更小的电池组,来保证城市通勤的需要,同时还配备的内燃机则保证了长途旅行的可能,并减少了电池用光的焦虑。同时,插电混动由于电池组小,相应的对充电速度要求也低,这样就特别适合利用现有的充电设施充电,推广起来比较容易。

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