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六成多摇号不中!新能源汽车该放弃圈养方式了

2015-08-11 09:20
小鱼时代
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  日前,北京市新能源汽车市场出现意料不到的戏剧性场面。在北京市小客车指标调控办公室公布的本期购车申请人数中,新能源车个人申请持续攀升上升,高达9448个,由于本期个人新能源车指标仅有3333个,因此,将有6000多人没有机会在本期获得新能源汽车购买指标,中签率为35.28%。

  这是上期新能源汽车中签率只有88%之后的再次下降,这预示着过去新能源汽车稳中不失的景象一去不复返。

  而据了解,新能源汽车的个人申请已经是连续第七期上升。

  新能源汽车摇号居然也会落空,这在过去几乎是不敢想象的事情,但是却实实在在发生在今天。

  这让人产生了大大的困惑:政策这是要干啥?一方面说大力支持,还拿出大量真金白银去补贴;一方面却又设立种种障碍限制人们购买新能源汽车。

  无论谁都看不懂现在的政策了。

  中国新能源汽车市场政策从2009年开始就进入了一个全新的阶段,中国政府通过在部分城市实施试点的办法推动新能源汽车市场的消费,后来又仍然在试点城市推动私人消费者加入到新能源汽车购车的大军中。甚至政府还在政策中明确规定了2015年、2020年的市场目标。

  结果,问题是中国政府制定的两次新能源汽车的目标都不可能按照政策完成。

  最近的一次目标就是政策规定,要在2015年实现新能源汽车产销累计目标达到50万辆。而2014年,中国新能源汽车市场的产销也只有七八万辆。

  可以说,中国新能源汽车实施试点有其必要性,因为新能源汽车在开始推广的初期,充电设施基本没有,新能源汽车产品品质更加令消费者忧虑,售后服务保障工作更是谈不上健全。

  因此,在这种条件下,中国政府需要通过鼓励政策来降低消费者进入新能源汽车领域的费用与成本。2014年,是中国新能源汽车政策密集推出的阶段,而这也成就了当年新能源汽车市场超常规高速增长的事实。

  随着新能源汽车市场产销规模的扩大,市场对新能源汽车的基本认知程度在提高,同时,传统汽车的交通出行被严格限制的事实又让越来越多的私人转而购买新能源汽车产品。

  尽管地方保护主义等等都是新能源汽车市场发展的障碍,不过,当前的相关政策却是越来越成为新能源汽车市场的绊脚石。

  中国的新能源汽车市场其实是一直由地方政府进行圈养,所谓的圈养无非就是政府一方面给予大量的支持与本帖,另外一个方面却在千方百计将新能源汽车市场的发展限定在有限的圈子里。

  限购汽车,恰恰就是一个圈养的笼子之一,笼子本身就限定了新能源汽车市场发展的产销规模,这必然不是政府的最终目的。 

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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