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启辰晨风京津体验:“过谦”续航里程超预期(图)

2015-08-13 00:02
华静一
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  在D挡ECO模式下,油门踏板的响应十分轻盈,电动机扭矩释放的迅捷特性得到了鲜明体现。浑厚且均匀有力的动力输出表现让晨风的驾驶感受明显优于传统内燃机车型,动力输出的线性表现即使是注重平顺性的CVT变速箱也无法媲美。在需要超车并线时,只要你对油门踏板施以更多的下压力,瞬间的推背感依旧会如约而至。

  在D挡普通模式下,晨风的动力表现则会更加激进一些,前60km/h的加速表现明显优于大多数车型。这主要归功于来自日产的心脏,这是一台全球先进的同步永磁电机。最高功率为80kw,扭矩为254N?m,这样的数据在同价格区间电动车中也绝对属于大排量了。

  电动车加速能力特斯拉P85D百公里0~100km/h加速仅为3.3秒,这可是领众多传统超跑车企都为之惊叹的成绩。纯电动车型在0~60km/h的加速能力普遍优于大多数车型,但电动车的略势就是随着车速的增加,扭矩输出也会随之减弱。

  这样的情况在日常的市区行驶不会有所体现,不过在限速为120km/h的高速环境下就会存在一定的危险。在高速行驶测试中晨风轻松可达160km/h以上,仅为测试请勿在真实情况下超速行驶。

  晨风采用电子助力的转向系统是针对纯电EV平台专门调整过的,相比基于汽油车平台改装的电动车不同。汽车在转向是会受到发动机重量的影响偏航惯量大。低速行驶时的转向尚算灵敏,精准度让人满意。而当车速渐快,愈发低沉的转向回馈力度也能为驾驶者带来操控感受上的立竿见影。

  由于纯电动车型结构的不同,晨风电池组位于底盘中部,这样先天的优势会营造出一种低重心的效果,转向时重心转移的幅度更小。不过受限于自身1.5吨的车重,这让悬架行程更加紧绷,硬朗的悬架调校是保证车身稳定与驾驶灵活性必要的解决方式。尤其是在连续的弯路段超车中,晨风低沉居中的重心设定让车辆韧性十足对车身侧倾抑制效果十分明明显,反馈给驾驶者的则是更多的信心。

  电动车远途出行,充电绝对是出行规划重点考虑的原因,北京至天津,全程近190公里的路程,往返接近400公里,晨风之所以可以做到应对自如。主要是国家电网对于高速公路充电设施的大力普及,现在广佛、广深、苏沪、京津地区的充电设施已经越来越完善。

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