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简析比亚迪的理想与现实:20周岁了!

导读: 比亚迪的现状可粗暴概括为:技术是大众的,心态是丰田的,销量是奇瑞的。不过,一切并不算悲观。这家企业好在还很年轻,虽然固执但不太折腾。今年是比亚迪20周岁,还是一起看一下这个刚度过青春期的大男生如何Build Your Dream吧。

  2007年8月,王传福在F6下线仪式上语出惊人:“比亚迪计划在2015年成为中国第一的汽车生产企业,2025年成为全球第一!”

  他预计2015年比亚迪汽车的年产销规模为150万辆。

  一、失之传统汽车

  中汽协数据显示,2014年结束时,比亚迪的销量为43.8万辆。2015年上半年销量为22.8万辆,预计全年销量不超过50万。这个数字只是八年前预测的三分之一。

  当然我们不能据此而否定比亚迪,毕竟以中国汽车行业的波谲云诡,连国际专业的咨询机构都无法准确判断下一年的走势。只是,对于曾经名列前茅一度成为自主标杆的比亚迪来说,这八年在销量上的滑落是一个不争事实。

  2015年上半年,比亚迪在中国狭义乘用车市场(仅含轿车、SUV、MPV,不含微面)上的市场份额为2.3%,与去年相比下降0.2个百分点。名列所有乘用车集团的第13位、自主品牌的第5位。它前面的自主品牌分别是:长城、长安、吉利、东风。

  这个成绩离王传福“中国第一”的梦想也渐行渐远。

  二、收之新能源汽车

  但在另一个层面上,王传福的判断又是对的。那就是新能源汽车。

  2015年上半年,比亚迪的新能源汽车销量为20,409辆,占全球新能源汽车市场的10%,名列全球第三,紧随日产和特斯拉之后。而且,如果只看6月单月销量,比亚迪已经以5,037的销量问鼎世界第一。

  如无意外,比亚迪在2015年将成为新能源汽车世界销量第一。

  而如果仔细翻看一下王传福八年前的原话,他的豪言壮语是基于一个重要判断,即“未来的天下是混合动力、电动车而不是汽油车的。” 只是说,这个未来比他预想的要晚来一些。

  王传福当年的依据是,这家成立于1995年的年轻企业,在手机电池领域凭30%的成本优势就击败了松下、索尼等巨头;在汽车模具上,它的成本比日本对手少400%。他说,“难道400%的优势还不足以击垮对手?”他当时还透露,比亚迪另一个法宝是 “速度势不可挡。”

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