特斯拉为何抛弃立下汗马功劳的台湾？
有一个事实是，特斯拉ModelS的1/5零部件，都是来自台湾供应商的。这里说的不是雨刮器、刹车碟或转向助力这些，而是车辆的核心部件：电机、电控、中控屏、变速箱等。比如说17英寸大屏，面板是由宸鸿光电提供的，整个模块由群创光电组装。
台湾的电子零配件厂商，不仅在消费电子领域呼风唤雨，在电动汽车产业也有先天优势。这也足够说明特斯拉ModelS就是一台“电子产品”。作为一个重要的汽车零部件产地，特斯拉的订单也让台湾进入了“电动车代工”时代。
可是，为特斯拉立下汗马功劳的台湾，至今没有特斯拉的垂爱，或者说“没让特斯拉进来”。目前亚太地区，韩国与台湾是特斯拉还未开垦的市场。朝鲜就不用说了。根据特斯拉的招聘信息，韩国方面有相关的销售职位，说明很快就会进入韩国，设立体验店。目前的阻碍，可能是车辆的认证流程。
而台湾，至今没有任何迹象显示，特斯拉会进入当地市场。特斯拉的官方网站也没有台湾的页面，只有中国大陆与香港的页面。这不意味着台湾没有特斯拉，向一位当地的朋友询问后，得知台湾是有特斯拉ModelS的，但是是通过进口车经销商进来的，而非直接从特斯拉订购。
特斯拉ModelS行驶在台湾的巷子里
这批由“贸易商”进口到台湾的ModelS，属于美规车，当然台湾本地使用的也是跟美国一样的110VLevel1电压，以及J1772标准的充电接口。所以充电方面，虽然没有超级充电桩，但不存在问题。台湾面积虽然比香港大，大南北长度总共就395km，开一辆P85刚好能纵贯全岛。
台湾早在2014年4月份曾首次进口过3辆特斯拉。其中一台被裕隆汽车董事长严凯泰拿去拆解了，另外两台——一台ModelS60、一台ModelS85，则分别标价460万与580万新台币售卖。580万新台币约合115万人民币，要比国内的同版本略贵，比美国当地价格贵将近2倍。
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