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给比亚迪添把火:深圳放宽新能源车标准

2015-08-18 00:10
Radow
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  与以往政策中往往是纯电动车受惠,而插电式混动车被晾在一边不同,此次提到的电动小汽车并不单单指纯电动车,插电式混合动力车也包含在内,受到政策的照顾。也就是说,像比亚迪秦、唐等插电式混动车也在增量指标选购范围内。

  我们知道,目前新能源汽车的发展受到政策的影响较大。往往一个地区的政策是否倾斜,将决定某款车型的销量能否上道。就拿比亚迪来说,在北京E6销量不错,那是因为E6入选了北京市新能源汽车目录,受到了政策的推动。而比亚迪秦80%的销量都在上海,那是因为上海将其纳入了示范应用新能源汽车目录,可以享受上海免费牌照,以及中央财政补贴。而在比亚迪的大本营深圳,比亚迪此前并未受到太好的政策优待。2014年深圳限购政策中,2万个电动汽车指标中,插电式混动车被排除在外,比亚迪也只有E6满足条件。

  而随着此次政策的放宽,像比亚迪秦、唐等插电式混动车也在增量指标选购范围内,比亚迪新能源车的销售渠道将进一步拓宽。有媒体计算,以比亚迪秦/唐为例,摇号100%中签,购车指标轻松搞定,享受国家、地方双重补贴6.65万元,充电建桩等补贴1万,再加上免征购置税、车船税等,再加上3万元的牌照费,最高可以省13万元,这对于不少已有一辆传统燃油车的车主来说,是个不小的吸引。

  事实上,深圳对新能源车企给予了非常多的政策优待。今年6月,深圳就发布了针对新能源产业发展的第一批扶持计划,深圳新能源产业代表比亚迪位列其中,比亚迪的动力锂电池项目获得了约23亿元的直接资助。

  目前,新能源汽车仅占整个汽车市场千分之五的份额,实在是微小的存在。作为起步期的新产业,政策的利弊将直接影响新能源汽车的生存环境。近年来一直押宝新能源汽车的比亚迪,在传统汽车领域渐失封地,若能把握如今的政策倾斜,沿着新能源车的道路走下去,或许也将迎来柳暗花明的一天。 

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